{"id":276102,"date":"2005-05-23T00:00:00","date_gmt":"2005-05-23T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2005-05-23T00:00:00","modified_gmt":"2005-05-23T00:00:00","slug":"un-nuovo-cargo-per-alitalia-e-l-md-11-freighter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2005\/05\/un-nuovo-cargo-per-alitalia-e-l-md-11-freighter\/276102\/","title":{"rendered":"Un nuovo cargo per Alitalia: \u00e8 l&#8217;MD-11 Freighter"},"content":{"rendered":"<div style=\"TEXT-ALIGN: justify\"><img decoding=\"async\" hspace=\"3\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/200505\/md11cargo.JPG\" align=\"left\" vspace=\"3\" border=\"0\" \/> <font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">Dopo il Dc-10 e il 747, ecco l&#8217;<span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">Md-11 Freighter<\/span> (foto), nuovo nato della famiglia McDonnell-Douglas che va a riplasmare la flotta da <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">trasporto merci<\/span> di Alitalia. Il primo esemplare della serie di cinque aeromobili destinati ad Alitalia, battezzati con le sigle da I-DUPA a I-DUPU secondo la vocale finale, \u00e8 stato presentato ufficialmente questa mattina al Terminal 2 di Malpensa dopo essere stato consegnato alla compagnia lo scorso 18 maggio: lo attende, al comando dell&#8217;esperto pilota <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">Enzo Marrali (foto sotto)<\/span>, un volo per <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">Osaka<\/span> con ritorno via <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">Shanghai<\/span>. A regime, questo volo sar\u00e0 ripetuto tre volte la settimana; un volo la settimana porter\u00e0 invece l&#8217;Md-11 I-DUPA in Nordamerica, a <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">Chicago<\/span>, il pi\u00f9 importante hub aeroportuale al mondo. Gli altri quattro Md-11 Freighter saranno consegnati tra agosto e dicembre, in modo da potere avviare il servizio effettivo a ranghi per l&#8217;inizio del 2006, sostituendo i Boeing 747 attualmente in servizio.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" hspace=\"3\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/200505\/capitanomarrali_5319.JPG\" align=\"left\" vspace=\"3\" border=\"0\" \/>La presentazione delle nuove prospettive del trasporto aereo merci \u00e8 stata affidata al direttore commercial di Sea, <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">Maurizio Merenda<\/span>, e al direttore della divisione merci di Alitalia <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">Alessandro Ricci<\/span>. Merenda si \u00e8 detto convinto che un rilancio del servizio cargo di Alitalia non possa che servire al meglio esigenze di ordine internazionale. \u00abOgni anno <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">350.000 tonnellate di merci<\/span> giungono a Malpensa, ma un altro milione \u00e8 <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">dirottato<\/span> su altri scali per l&#8217;insufficienza delle infrastrutture, con conseguenti aumenti di costo per le merci\u00bb ha detto Merenda: \u00abQuesto in un contesto di crescita del settore, solo dal 2004 <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">23 nuove compagnie<\/span> hanno iniziato a lavorare a Malpensa e si registrano un <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">+7,6%<\/span> nel trasporto passeggeri e un <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">+13%<\/span> per le merci\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abC&#8217;\u00e8 una crescente esigenza di <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">ridurre i costi<\/span> operativi\u00bb ha argomentato Ricci, \u00abe l&#8217;Md-11 Freighter, con la sua efficienza operativa, consente risparmi significativi. Per Alitalia questi velivoli rappresentano una scommessa importante, nell&#8217;ottica di continuare a <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">giocare un ruolo da protagonisti<\/span>; ci consentiranno di aumentare le ore volate del <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">27%<\/span> e la nostra capacit\u00e0 di trasporto complessiva fino al <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">78%<\/span>\u00bb.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" hspace=\"3\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/200505\/vanodicarico.JPG\" align=\"left\" vspace=\"3\" border=\"0\" \/>Parlando di caratteristiche tecniche, l&#8217;Md-11 Freighter \u00e8 un trimotore con un&#8217;autonomia di <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">6456 chilometri<\/span> e un peso massimo al decollo di 286 tonnellate (<span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">85 tonnellate il carico utile<\/span>, che pu\u00f2 essere suddiviso in 36 <span style=\"FONT-STYLE: italic\">pallet<\/span> o contenitori). L&#8217;aeromobile pesa il 7% in meno del Boeing 747 (che pu\u00f2 portare 95 tonnellate, ma consuma il 13% in pi\u00f9 e costa in carburante il 30% in pi\u00f9), e ha un vano di carico utile di 554 metri cubi contro i 684 del Boeing 747, con un portello di carica di 3,56 metri per 2,59; fatte le debite proporzioni, <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">lo spazio \u00e8 utilizzato meglio<\/span> e il risparmio garantito. L&#8217;Md-11 Freighter, pur senza essere un mezzo rivoluzionario, \u00e8 un aereo moderno, dalle sofisticate <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">strumentazioni elettroniche<\/span> che attraverso sei monitor permettono di controllare ogni dettaglio dell&#8217;assetto di volo. L&#8217;impressione esteriore di non particolare ampiezza del velivolo \u00e8 riscattata dall&#8217;effettiva spaziosit\u00e0 dei due ponti interni, organizzati razionalmente in file di binari con rotelle in acciaio capaci di sostenere ciascuna fino a <span style=\"FONT-WEIGHT: bold\">10 tonnellate<\/span>; sui binari vengono poi assicurati tramite leve e fermi i <span style=\"FONT-STYLE: italic\">pallet<\/span> in cui sono imballate le merci da portare a destinazione.<\/font><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Presentato in mattinata presso il Terminal 2 il nuovo aereo da trasporto merci della compagnia di bandiera, che permetter\u00e0 significativi risparmi e un incremento del traffico<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin 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