{"id":285594,"date":"2002-06-21T00:00:00","date_gmt":"2002-06-21T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2002-06-21T00:00:00","modified_gmt":"2002-06-21T00:00:00","slug":"la-terza-pista-e-i-polli-di-renzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2002\/06\/la-terza-pista-e-i-polli-di-renzo\/285594\/","title":{"rendered":"\u00abLa terza pista e i polli di Renzo\u00bb"},"content":{"rendered":"<table height=\"120\" cellspacing=\"6\" cellpadding=\"0\" width=\"99%\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"100%\" height=\"1\"><font face=\"Arial\"><font color=\"#ff0000\" size=\"2\">Riceviamo e pubblichiamo<\/font><\/p>\n<p>Sarebbe troppo facile polemizzare sulle recenti prese di posizione di alcuni amministratori comunali a proposito di terza pista. Ci riferiamo alle affermazioni del Consigliere Chierichetti di Golasecca e del Sindaco Canziani di Lonate Pozzolo. A Canziani poi verrebbe spontaneo rimproverare il giudizio (dato non pi\u00f9 di un mese fa) sulla &quot;sinistra estremista&quot; di Ferno, che avrebbe perso le elezioni perch\u00e9 invece di &quot;gestire&quot; il problema di Malpensa, si ostinava a combattere l&#8217;ipotesi di ampliamento aeroportuale. Ebbene: oggi e a lui denunciare la &quot;non compatibilit\u00e0 dell&#8217;aeroporto con il territorio&quot; (ma allora come si pu\u00f2 gestire?) e a proclamare che \u00e8 &quot;ora di dire basta, con forza, a nome delle intere comunit\u00e0 locali&quot;. Pure Chierichetti si dichiara possibilista sull&#8217;ipotesi di terza pista, poich\u00e8 ritiene di poter difendere la sua comunit\u00e0 locale. Tuttavia il problema di Malpensa, cos\u00ec come le proposte, le decisioni, le battaglie vanno al di l\u00e0 del campanile locale, vanno al di l\u00e0 della Provincia, vanno al di l\u00e0 della Regione e forse vanno al di l\u00e0 anche dei confini nazionali. Da sempre Legambiente sostiene questo E per questo che vanno gestite nella massima unit\u00e0 di azione. Viceversa si rischia di assomigliare ai polli di Renzo. S.E.A. del resto sa che la strategia vincente \u00e8 quella del &quot;divide et impera&quot; e per questo \u00e8 alla ricerca di &quot;pareri favorevoli&quot; dalle comunit\u00e0 locali, senza i quali (dice) non realizzer\u00e0 l&#8217;intervento ( che maldestramente tenta di far passare come opera di mitigazione). Siamo sempre del parere che ieri, oggi, domani l&#8217;obbiettivo forte, serio, sostenibile da tutti (Lombardi e Piemontesi) era, resta e sar\u00e0 quello di un blocco dell&#8217;espansione aeroportuale fino a che manchi il supporto di una corretta Valutazione di Impatto Ambientale (V.I.A.). Malpensa doveva arrivare a 12 milioni di passegeri\/anno. Siamo attualmente vicino ai venti milioni. Il terzo satellite, che si vorrebbe realizzare senza V.I.A.) \u00e8 finalizzato al raddoppio della capacit\u00e0 di Malpensa. Si tratta di una modifica sostanziale del progetto originario approvato nel 1987: ne pi\u00f9 ne meno di quanto non lo sar\u00e0 la &quot;terza pista&quot;. Il tutto con buona pace delle legislazioni Nazionali ed Europee. Se come dice Canziani, a Lonate (ma la cosa non riguarda solo Lonate) &quot;una Societ\u00e0 per Azioni sta decidendo al posto delle istituzioni&quot; forse \u00e8 perch\u00e8 le Istituzioni, a cominciare da quelle locali, hanno abdicato al loro diritto\/dovere di contare e rinunciato al loro potere decisionale (poco o tanto che sia). Magari succede per debolezza: certo l&#8217;avversario \u00e8 potente. E di certo non c&#8217;\u00e8 solo S.E.A. dietro Malpensa. Sicuramente ci sono altri poteri forti (fra questi non manca mai il partito del cemento e della speculazione edilizia). Magari succede per presunzione: ciascun amministratore ha pensato di essere pi\u00f9 bravo degli altri. Magari succede perch\u00e8 ciascuno ha creduto di poter portare a casa, (nell&#8217;ottica della &quot;capacit\u00e0 di gestire il problema&quot;), utili e\/o vantaggi per la propria comunit\u00e0 locale. Vedi Piano d&#8217;Area. Ma alla fine le illusioni cadono. Ci perderanno tutti e in primo luogo il territorio. E&#8217; dall&#8217;unit\u00e0 d azione che bisogna quindi ripartire. La battaglia infatti non \u00e8 persa. Anzi! Tutti concordano (pur da punti di vista opposti) che il progetto Malpensa 2000, se non \u00e8 fallito, sia stato sicuramente ridimensionando. Se la logica di imercato e le leggi economiche (quelle sane) hanno ancora un significato, il progetto Malpensa 2000 non potr\u00e0 mai decollare: \u00e8 un progetto sbagliato soprattutto dal punto di vista economico. Finora infatti ha prodotto solo disavanzi finanziari (sanati dalle casse statali). Legambiente, associazione ambientalista, non pu\u00f2 infine non sottolineare cosa vuol dire, sotto il profilo della salvaguardia dell&#8217;ambiente, della tutela della salute, della qualit\u00e0 della vita, della sopravvivenza del Parco del Ticino la presenza di un aeroporto che conta 20 milioni di passeggeri e 1000 ton. di merci\/anno, per giunta mal gestito come lo \u00e8 attualmente. E cosa pu\u00f2 significare un aeroporto di capacit\u00e0 doppia. Perch\u00e8 questo \u00e8 lo scopo del terzo satellite e della terza pista. Questa \u00e8 la posta in gioco oggi.<\/font> <\/p>\n<p><font face=\"Arial\">Emilio Magni Coordinamento circoli Legambiente Circondario di Malpensa<\/font> <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"100%\" height=\"21\">\n<p align=\"right\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un intervento di Emilio Magni sull&#8217;allargamento di Malpensa<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00abLa terza pista e i polli di Renzo\u00bb<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un intervento di Emilio Magni sull&#039;allargamento di Malpensa\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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