{"id":294601,"date":"2004-05-18T00:00:00","date_gmt":"2004-05-18T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2004-05-18T00:00:00","modified_gmt":"2004-05-18T00:00:00","slug":"autolaghi-abbandonata-servono-interventi-urgenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2004\/05\/autolaghi-abbandonata-servono-interventi-urgenti\/294601\/","title":{"rendered":"Autolaghi abbandonata: \u00abServono interventi urgenti\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><font face=\"Arial\">Consiglieri regionali inviperiti al termine della seduta della commissione territorio che incontrato il Direttore generale &quot;Autostrade spa&quot; e il Direttore del Secondo tronco di &quot;Autostrade spa&quot;. Nel corso della riunione si \u00e8 parlato di grandi opere. In particolare \u00e8 emerso che per l\u2019autostrada Milano-Varese, nel periodo 1995-2000, sono stati effettuati investimenti per 150 miliardi di lire. Per la realizzazione della terza corsia tra Como e l\u2019allacciamento alla A8 sono previsti investimenti per 170 milioni di euro. Per la sistemazione dei raccordi con il nuovo polo fieristico di Rho-Pero e per la costruzione della quarta corsia nel tratto autostradale Bergamo-Milano saranno investiti circa 430 milioni di euro.<\/font><\/p>\n<p align=\"left\"><font face=\"Arial\">Ma questi numeri non hanno convinto Giuseppe Adamoli: \u00abNessuna buona notizia per chi viaggia sull\u2019Autolaghi Milano-Varese. Dall\u2019audizione sono emersi dati preoccupanti. Mentre resta ancora sulla carta la realizzazione delle infrastrutture, che servirebbero ad alleggerire il traffico sulla A8, \u00e8 invece una realt\u00e0 l\u2019aumento dei veicoli in circolazione, cresciuti del 40% negli ultimi 10 anni\u00bb Il vice presidente del consiglio ha accusato la Regione di non fare nulla di costruttivo per quest&#8217;arteria: \u00abServe la Pedemontana, innanzitutto. Poi \u00e8 necessaria la quinta corsia tra la barriera di Milano Nord e lo svincolo per Como. La Regione non perda pi\u00f9 tempo e assuma l\u2019iniziativa, sollecitando l\u2019Anas a inserire quest\u2019ultima opera tra le priorit\u00e0 da realizzare\u00bb.\u00a0<br \/>Insoddisfatto anche il consigliere regionale del Carroccio, Giampiero Reguzzoni: \u00abLa Societ\u00e0 Autostrade ricava circa 50 milioni di euro ogni anno dalla Milano-Varese, quale percentuale di questi introiti viene destinata alla manutenzione del percorso stradale e degli impianti? L\u2019utenza non \u00e8 soddisfatta del servizio che riceve e non mi riferisco solamente alla provata pericolosit\u00e0 dello svincolo di Busto Arsizio, ma anche del fatto che per fare 20 km occorre sempre pi\u00f9 di un\u2019ora anche in orari non di punta\u00bb.<\/font><\/p>\n<p align=\"left\"><font face=\"Arial\">Il consigliere Reguzzoni ha poi denunciato la permanenza costante di code a Milano per il traffico proveniente da Varese all\u2019ingresso della tangenziale ovest, proponendo l\u2019allargamento dello svincolo in questione per facilitare l\u2019innesto veicolare:<br \/>\u00abNel 1991 \u2013 ha continuato Reguzzoni \u2013 noi della Lega facemmo una battaglia contro la creazione di nuovi caselli sulla Milano-Laghi. Rimanemmo nel fango per parecchie settimane, pur di bloccare i lavori e l\u2019arrivo dei mezzi nei cantieri. Alla fine, nonostante le nostre proteste, l\u2019Anas fece iniziare la costruzione dei caselli, promettendo, in cambio dei pedaggi, forti miglioramenti di tutta la tratta autostradale della \u2018Laghi\u2019. A distanza di 13 anni possiamo dire che queste promesse non sono mai state mantenute\u00bb.<\/font><font size=\"4\"><\/font><font face=\"Arial\"><\/font><font face=\"Arial\" size=\"3\"><\/font> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> La commissione territorio della Regione ha incontrato il direttore generale di autostrade spa. 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