{"id":294847,"date":"2004-02-09T00:00:00","date_gmt":"2004-02-09T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2004-02-09T00:00:00","modified_gmt":"2004-02-09T00:00:00","slug":"varesina-bis-candiani-questo-tracciato-e-inaccettabile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2004\/02\/varesina-bis-candiani-questo-tracciato-e-inaccettabile\/294847\/","title":{"rendered":"Varesina Bis, Candiani: \u00abQuesto tracciato \u00e8 inaccettabile\u00bb"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
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\u00abQuesto tracciato della Varesina Bis non rispetta gli accordi, \u00e8 assurdo e inutile\u00bb. \u00c8 il commento del sindaco di Tradate, Stefano Candiani, di fronte ai progetti preliminari dell’autostrada Pedemontana. Progetti che sono pervenuti in Municipio in questi giorni. Tutti i sindaci della zona, da Uboldo a Tradate, da Mozzate a Solbiate Olona, sono stati invitati marted\u00ec in Regione per la presentazione degli elaborati. \u00abSperiamo solo ci dicano si sia trattato di un errore\u00bb commenta il primo cittadino.\u00a0<\/font><\/p>\n

I progetti, infatti, illustrano quanto accadrebbe nel Basso Varesotto se gli stessi dovessero essere accettati dalla Regione. In sostanza, gli elaborati mostrano l’autostrada Pedemondana (in rosso nel disegno sopra)<\/b><\/font> che attraversa la zona da Lomazzo a Solbiate Olona, intersecando l’attuale strada provinciale Varesina (in verde nel disegno)<\/b><\/font> tra Cislago e Mozzate.
Inoltre, la realizzazione dell’autostrada prevede la costruzione della Varesina Bis come "opera connessa", con un tracciato (in blu nel disegno sopra)<\/b><\/font> che va da Uboldo a Tradate. Ma con una serie di curve a 90 gradi che, secondo il sindaco tradatese, ne inibirebbero la fluidit\u00e0 e la scorrevolezza e, quindi, ne sarebbe messa in discussione anche l’utilit\u00e0.<\/font><\/p>\n

\u00abQuesto progetto mette in soffitta un anno e mezzo di discussioni – spiega Candiani -. Le nostre richieste erano chiare: una strada in semitrincea, che seguisse il corso del torrente Fontanile e che terminasse almeno dopo il territorio di Tradate\u00bb.
\u00abAdesso, invece, ci troviamo di fronte a una semplice strada extraurbana, che termina nella zona industriale della citt\u00e0, per di pi\u00f9 \u00e8 piena di curve e taglia in due l’intero territorio, senza alcuna apparente logica. Il traffico di questa nuova strada, infatti, sarebbe solo destinato a immettersi sull’attuale Varesina, peggiorando ulteriormente una situazione gi\u00e0 al collasso viabilistico\u00bb.<\/font><\/p>\n

Il tracciato della Varesina Bis, infatti, parta da Gerenzano (al confine con Uboldo) ed entra in Cislago intersecando, con un grande svincolo, la Pedemontana. Si prosegue poi per Mozzate dove con un impianto rotatorio si vira a 90 gradi verso sinistra arrivando a Gorla Maggiore e passando poi in mezzo alle due discariche. Dopodich\u00e9 si vira di altri 90 gradi verso destra in direzione zona industriale di Tradate.\u00a0
\u00abNell’incontro di domani speriamo di sentirci dire che si \u00e8 trattato tutto di un equivoco – conclude duramente Candiani -, che non si \u00e8 tenuto conto delle osservazioni fatte in sede politica, che si tratta solo di una proposta tecnica sulla quale poi apporre le nostre modifiche. Se questo tracciato dovesse essere veramente l’alternativa alla Varesina Bis, francamente si poteva fare a meno di fare questa proposta\u00bb.<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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