{"id":31325,"date":"2014-07-10T00:00:00","date_gmt":"2014-07-10T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-07-10T00:00:00","modified_gmt":"2014-07-10T00:00:00","slug":"seahandling-doccia-fredda-da-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2014\/07\/seahandling-doccia-fredda-da-bruxelles\/31325\/","title":{"rendered":"SeaHandling, doccia fredda da Bruxelles"},"content":{"rendered":"

\"\"Solo martedì, sentito in un’audizione in Comune a Gallarate (nella foto a destra), anche Mario Aspesi<\/strong> – del Cda di Sea – era stato chiaro: «Dall’Europa non c’è ancora nessuna certezza»<\/strong>. Parole che hanno anticipato di un solo giorno la doccia fredda arrivata da Bruxelles: la Commissione Europea ha aperto una nuova indagine sull’handling negli aeroporti di Milano<\/strong>, per capire se davvero la nascita della nuova società partecipata da Sea – Airport Handling – rispetti il requisito di discontinuità dal passato di SeaH, messa sotto accusa per gli aiuti pubblici (tali sono considerati a Bruxelles le iniezioni fatte dalla casa-madre Sea alla sua controllata). \"\"Il ragionamento di Bruxelles<\/strong> è questo: "Le autorità italiane affermano che Sea SpA ha agito come un qualunque investitore privato quando ha dato capitale ad Airport Handling, cosicché la misura non gli ha fornito alcun vantaggio e non sostituisce aiuto di Stato". Ma in questa fase la Commissione "dubita che un investitore che opera sui mercati avrebbe investito in un simile progetto<\/strong>, dato il possibile trasferimento dell’obbligo di recupero degli aiuti, e la mancanza di robustezza delle proiezioni del ‘business plan’ connesso alla iniezione di capitale di SEA". Se questi dubbi venissero confermati, "l’iniezione di capitale si configurerebbe come aiuti di Stato a Airport Handling". <\/p>\n

Tutti gli articoli su Sea Handling<\/strong><\/a><\/div>\n

\nLa nuova società è stata voluta da Sea per continuare a gestire in modo indiretto l’handling, senza affidarlo a soggetti completamente esterni al gruppo (come accade per esempio a Roma Fiumicino e Ciampino) e mantenendo un rapporto più stretto con gli oltre 2000 dipendenti<\/strong> che garantiscono molte funzioni dell’aeroporto, dai check in allo smistamento bagagli. Un percorso non facile: «Ce l’aspettavamo e all’indagine della Commissione risponderemo in modo chiaro e convincente<\/strong>» ha dichiarato all’Ansa Pietro Modiano, presidente di Sea<\/strong>. La partita è ancora tutta da giocare, come a più riprese hanno ripetuto non solo l’azienda, ma anche alcune forze politiche e i sindacati confederali<\/a> (Cgil, Cisl e Uil<\/strong>, cui si aggiungono anche l’Ugl e l’autonoma) che hanno sostenuto l’accordo per la nascita di Airport Handling. \"\"Quello con i lavoratori è il secondo fronte che Sea deve affrontare<\/strong>: dopo la bocciatura dell’accordo nel referendum di maggio<\/a>, i sindacati di base e un fronte interno ai lavoratori continua a sostenere le necessità di rivedere vari punti<\/strong> specifici per dare il via libera alla nuova società che – a questo punto è chiaro – non vedrà la luce in tempi brevissimi. «Tra qui e settembre si potrà arrivare ad una nuova operatività», ha detto Mario Aspesi martedì a Gallarate. Nel frattempo, c’è da riprendere il dialogo con i sindacati di base, che anche martedì e mercoledì hanno riunito nelle assemblee non retribuite centinaia di lavoratori (nella foto): il prossimo incontro con l’ azienda deve tenersi entro il 17 luglio, per il 20 ci si prepara già ad uno sciopero nel caso di una "fumata nera".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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