{"id":348015,"date":"2015-01-08T00:00:00","date_gmt":"2015-01-08T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-01-08T00:00:00","modified_gmt":"2015-01-08T00:00:00","slug":"pronta-al-debutto-zephyrus-la-prima-auto-a-pedali-d-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2015\/01\/pronta-al-debutto-zephyrus-la-prima-auto-a-pedali-d-italia\/348015\/","title":{"rendered":"Pronta al debutto Zephyrus, la prima auto a pedali d’Italia"},"content":{"rendered":"

Zephyrus veloce come il vento, sulle strade urbane, con qualunque tempo: è la prima "velomobile" completamente italiana<\/strong>, prima automobile a pedali (quasi) pronta per la produzione. L’hanno ideata e perfezionata Gionata Scrofani e Marco Ruga, che hanno come base Gallarate<\/strong> e che nella città dei due galli presenteranno – con un evento aperto a tutti – il loro veicolo. <\/p>\n

\"\"«Siamo due appassionati di mezzi alternativi, abbiamo già costruito per esempio delle bici a tre ruote» spiega Gionata Scrofani<\/strong>, che di lavoro costruisce protesi in carbonio con la Orthotechnica di viale Lombardia, ma che ha anche lavorato in Svizzera nel settore aeronautico. L’altro socio della scommessa-velomobile è invece Marco Ruga<\/strong>, ingegnere meccanico di Borgomanero, grande appassionato di mobilita sostenibile. «Matteo De Chirico, che abita in Val di Susa, si è invece occupato della parte grafica». Secondo i creatori, "Zephyrus" ha il suo punto di forza nel fatto di essere studiato con grande accuratezza anche nella parte aerodinamica ed estetica, «più curato rispetto a quelli già esistenti in altri Paesi d’Europa».<\/p>\n

LE IMMAGINI – Zephyrus, l’auto a pedali<\/strong><\/a><\/div>\n

\n\"\"Quello della "automobile" a pedali – o della bici con cabina chiusa, se preferite – è un sogno che esiste da tempo e che accumula nel tempo esperienze e progetti, frutto della passione di sperimentatori di ogni genere (molti, a livello sportivo). La Zephyrus ha tre ruote, un telaio in alluminio e acciaio, una scocca in carbonio completamente chiusa<\/strong> (4 pezzi, compreso il cupolotto sopra il guidatore), che protegge dal freddo e dalle intemperie; ha un’impianto di illuminazione interna ed esterna, con luci di posizione a led, indicatori di direzione e faro d’illuminazione <\/strong>frontale; ha un bagagliaio posteriore che consente di portare sacchetti, borse o altro che possa servire nell’uso di tutti i giorni. «È ideale negli spostamenti urbani, diciamo fino a 5km» spiega ancora Scrofani. Pesa 31 kg, ma con componentistica più avanzata si può togliere fino a 4 kg. Si guida con una specie di doppia cloche areonautica, su cui ci sono anche i comandi delle luci, le leve dei freni, i comandi del cambio a 24 velocità: «una persona normale supera facilmente i 30 km\/h, un pedalatore allenato può arrivare a 60».<\/p>\n

\"\"Il progetto (che si chiama Cycle Dream, qui il sito<\/a>, qui la pagina facebook<\/a>) è ormai avviato e i due soci puntano ad arrivare ad una vera produzione in serie: «Il prototipo del 2013 ha circolato per un annetto, questo è la prima unità con la scocca realizzata da stampo definitivo<\/strong>».  La progettazione è stata sviluppata anche con una sorta di open source<\/em>: «l’abbiamo messo a disposizione subito su bicireclinateitalia.it, dalle discussioni nate lì vengono diversi particolari modificati nel tempo per migliorare il veicolo».<\/p>\n

Il video della prima uscita di Zephyrus (l’articolo continua dopo il video):<\/div>\n

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