{"id":350914,"date":"2015-02-19T00:00:00","date_gmt":"2015-02-19T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-02-19T00:00:00","modified_gmt":"2015-02-19T00:00:00","slug":"legambiente-e-il-malpensa-express-la-fermata-di-busto-serve-anche-per-expo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2015\/02\/legambiente-e-il-malpensa-express-la-fermata-di-busto-serve-anche-per-expo\/350914\/","title":{"rendered":"Legambiente e il Malpensa Express: &#8220;La fermata di Busto serve anche per Expo&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>&laquo;La fermata di Busto &egrave; necessaria anche in ottica Expo<\/strong>, i pendolari hanno ragione nella protesta&raquo;. Legambiente si schiera sulla barricata dei pendolari contro i nuovi orari che Regione e Trenord hanno previsto per la primavera prossima, proprio all&#8217;avvio dell&#8217;Esposizione Universale 2015 di Milano. <\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" hspace=\"5\" height=\"214\" align=\"left\" width=\"340\" vspace=\"5\" border=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/201502\/CSA_Malpensa_Express.jpg\" \/>&laquo;Il problema di Malpensa sono i treni?&raquo; <\/strong>si domanda <strong>Dario Balotta<\/strong>, responsabile trasporti di Legambiente. &laquo;<strong>Crescono i treni e diminuiscono i passeggeri, la strategia non funziona <\/strong>ma intanto ci devono andare di mezzo i pendolari&raquo;. Balotta torna a ribadire che l&#8217;offerta di treni verso l&#8217;aeroporto &egrave; sovradimensionata, specie guardando ai diretti: &laquo;Oggi abbiamo 164 treni, con Malpensa che fa 18 milioni di passeggeri, una enormit&agrave; se confrontati con gli 80 treni del 2007, quando Malpensa faceva 24 milioni di passeggeri. Chi paga questi treni? Nel contratto di Servizio si dice che sono  collegamenti di Trasporto Pubblico Locale con tariffe dedicate, che &egrave; una contraddizione in termini&raquo;. Treni finanziati dallo Stato e dalla Regione con i fondi del Trasporto Pubblico Locale, ma contemporaneamente pagati anche dagli utenti, perch&egrave; con supplemento (la tariffa dedicata). &laquo;Il sussidio chilometrico &egrave; di 2,5 euro\/km, 164 treni al giorno <strong>ci costano 7  milioni di sussidio TPL all&#8217;anno&raquo;.<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;analisi di Legambiente a questo punto &egrave; chiara: <strong>il servizio &egrave; pagato dal pubblico, ma &egrave; tutto orientato a servire i passeggeri<\/strong> dell&#8217;aeroporto, considerati pi&ugrave; clienti Sea. &laquo;Modiano ha detto di volere un collegamento dedicato e veloce: l<strong>o paghi  Sea, allora.<\/strong> Non si pu&ograve; far passare i Malpensa Express, pagati dalla Regione davanti ai treni pendolari. E Trenord dovrebbe rinunciare al finanziamento  pubblico, se fa un servizio punto-punto per i clienti dell&#8217;aeroporto&raquo; conclude Balotta.<\/p>\n<p>Legambiente, nel ribadire l&#8217;utilit&agrave; della fermata di Busto, torna invece a chiedere una soluzione alternativa che garantisca l&#8217;accesso a Expo: <strong>l&#8217;introduzione di una navetta Malpensa-Busto FS<\/strong> (aggiuntiva rispetto ai servizi esistenti), che attraverso la corrispondenza a Busto FS con la linea suburbana S5 garantisca un collegamento pi&ugrave; veloce tra l&#8217;aeroporto e il sito espositivo servito dalla fermata Rho Fiera. &laquo;<strong>Se un passeggero arriva a Malpensa, perch&eacute; deve andare fino a Milano e poi tornare indietro verso Rho?<\/strong> Ci vogliono 85 minuti e 14,1 euro per un collegamento che potrebbe essere pi&ugrave;  diretto con la navetta attraverso Busto FS: farebbe risparmiare 35 minuti&raquo;.<\/p>\n<p>&laquo;Busto ha bisogno di un servizio pendolare anche verso l&#8217;aeroporto,  soprattutto per i lavoratori&raquo; conclude poi <strong>Andrea Barcucci, Legambiente Busto  Arsizio<\/strong>, difendendo l&#8217;attuale assetto che prevede i treni diretti verso  Cadorna, con fermata a Busto. &laquo;Cadorna &egrave; raggiunta da 4 binari, &egrave; la  &quot;city station&quot; per eccellenza, mentre da  e per Milano Centrale rimarrebbero i treni diretti. Ed &egrave; giusto che ci  sia un servizio  dedicato, purch&egrave; sia chiaro chi li paga&raquo;. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dario Balotta e Andrea Barcucci ripropongono l&#8217;idea di una navetta per garantire il collegamento Malpensa-Rho verso l&#8217;area espositiva. E i diretti? \u00abSe Modiano li vuole, li paghi Sea\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[41253,258,1717],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Legambiente e il Malpensa Express: &quot;La fermata di Busto serve anche per Expo&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dario Balotta e Andrea Barcucci ripropongono l&#039;idea di una navetta per garantire il collegamento Malpensa-Rho verso l&#039;area espositiva. 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