{"id":47070,"date":"2013-11-25T00:00:00","date_gmt":"2013-11-25T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-11-25T00:00:00","modified_gmt":"2013-11-25T00:00:00","slug":"alptransit-aumentera-la-competitivita-del-territorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2013\/11\/alptransit-aumentera-la-competitivita-del-territorio\/47070\/","title":{"rendered":"Alptransit aumenter\u00e0 la competitivit\u00e0 del territorio"},"content":{"rendered":"
\"\"«Il pensiero su un’opera si completa quando i progetti si concludono. Fare un convegno internazionale s<\/strong><\/a>ulle ricadute di Alptransit e del corridoio multimodale Italia-Svizzera<\/strong> serve a tutti perché da questi confronti possono nascere anche suggerimenti nuovi».<\/div>\n
Gabriele Galante<\/strong>, patron del gruppo Imf<\/strong> (Impianti macchine per fonderia) di Creva di Luino<\/strong>, fin dagli anni Ottanta ha anticipato la globalizzazione, <\/strong>esportando i suoi prodotti dalla Cina al Brasile<\/strong>, cioè quando Alptransit <\/strong>era solo un concetto relegato nel mondo delle idee. Il primo referendum svizzero<\/strong> sul finanziamento dell’opera risale infatti al 27 settembre 1992. <\/strong>Da allora son passati 21 anni<\/strong> e oggi, che manca solo una manciata di mesi all’apertura del tunnel di base del San Gottardo<\/strong>,<\/a> Galante è contento di dare il benvenuto alla nuova opera. «Per molto tempo è stato più facile il trasporto da una parte all’altra del goblo piuttosto che qui in zona – dice l’imprenditore – quindi non posso che accogliere con favore tutto ciò che facilita le nostre imprese<\/strong>. Le ricadute di quest’opera non saranno solo commerciali, ma anche sociali e ambientali perché daranno lavoro e soprattutto abbatteranno l’inquinamento, il trasporto su ferro e meno impattante rispetto a quello su gomma».<\/div>\n
In un momento di crisi nera<\/strong> per l’industria, una grande infrastruttura potrebbe essere un volano per l’intero sistema territoriale, troppo frammentato e non solo in apparenza. «Bisogna ragionare in termini di competitività dei territori<\/strong> – spiega Galante -. Fare un pezzo in Cina<\/strong>, un pezzo in Repubblica Ceca,<\/strong> un pezzo in Polonia <\/strong>finisce per renderti meno competitivo. Abbiamo lasciato che prima ci portassero via i lavoratori e poi le imprese, mettendo a repentaglio un sistema di subfornitura da sempre fiore all’occhiello dei distretti industriali. E se pensiamo che per ogni lavoratore del manifatturiero ne lavorano almeno tre nei servizi, capite che la perdita è grossa».<\/div>\n
Quando si parla di Alptransit<\/strong> c’è un deficit di conoscenza<\/strong> che deve essere colmato. E per un imprenditore, abituato come tutti a vedere la rappresentazione mediatica del Belpaese incancrenita sulla politica, ogni occasione per allargare lo sguardo è ossigeno puro. «Alla gente delle poltrone dei politici non interessa nulla – conclude Galante -. C’è bisogno di avere più informazioni sul sistema paese, sulle infrastrutture e le ricadute economiche. Un convegno su AlpTransit è la strada giusta<\/a><\/strong>».<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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