{"id":502379,"date":"2016-03-31T15:44:02","date_gmt":"2016-03-31T13:44:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=502379"},"modified":"2016-03-31T17:48:33","modified_gmt":"2016-03-31T15:48:33","slug":"mv-agusta-ha-rischiato-di-morire-di-troppa-crescita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2016\/03\/mv-agusta-ha-rischiato-di-morire-di-troppa-crescita\/502379\/","title":{"rendered":"Mv Agusta ha rischiato di morire di troppa crescita"},"content":{"rendered":"

Un\u2019azienda puo\u2019 anche morire di crescita. Questo \u00e8 il motivo principale per cui Giovanni Castiglioni<\/strong>, presidente di Mv Agusta<\/strong>, ha deciso di chiedere il concordato preventivo in continuit\u00e0<\/strong>, nonostante negli ultimi 4 anni l\u2019azienda avesse pi\u00f9 che triplicato il suo fatturato, passando da 30 a 100 milioni di euro<\/strong>. Una crescita imponente che ha aperto il mercato alla casa motociclistica varesina e al contempo dilatato i costi e i tempi d\u2019incasso, creando cos\u00ec la crisi di liquidit\u00e0 che oggi ha quasi fermato\u00a0la produzione.<\/p>\n

Presidente, non c\u2019era dunque alternativa al concordato?\u2028<\/strong>
\n\u00abSono due gli aspetti da considerare in questa scelta: uno strutturale, l’altro legato all’aumento della produzione di questi ultimi anni. Questa \u00e8 un\u2019azienda ad alta intensit\u00e0 di capitale e che assorbe molta cassa. Quando l\u2019ho presa in mano io nel 2011, il fatturato si aggirava intorno ai 30 milioni di euro, ne abbiamo investiti altri 100 nel prodotto che ci ha fatto crescere di anno in anno e al tempo stesso fatto aumentare il circolante a un livello tale che questa azienda non si puo\u2019 permettere. Il mio compito ora \u00e8 portare finanza aggiuntiva alla societ\u00e0, ristrutturare e renderla sostenibile economicamente\u00bb.<\/p>\n

La crescita per\u00f2 vi ha aperto il mercato tanto che nel pieno della crisi voi siete sempre stati\u00a0una felice anomalia del settore.\u2028<\/strong>
\n\u00abIl vero problema \u00e8 che a questi livelli non competi pi\u00f9 nella nicchia ma ti confronti con i colossi. \u00c8 un salto che ti proietta in una spirale di difficolt\u00e0, prima fra tutte quella di incassare le vendite in tempi ragionevoli, non con una media di pagamento a 200 giorni. Se a questo aggiungiamo il finanziamento della crescita di 30 milioni di euro all\u2019anno con mezzi nostri, diventa tutto poco sostenibile\u00bb.<\/p>\n

Voi avete investito in media il 15% del fatturato in ricerca e sviluppo, percentuale notevolmente al di sopra della media nazionale. Questo ha garantito a Mv Agusta un vantaggio competitivo?\u2028<\/strong>
\n\u00abPensi che all’inizio, quando fatturavamo 30 milioni, abbiamo investito anche il 30% in ricerca e sviluppo. Il risultato \u00e8 stato una gamma di prodotto di altissimo livello che ci \u00e8 invidiata in\u00a0\u00a0tutto il mondo. Ora per\u00f2 bisogna smettere di crescere, tutti si concentrano sulla massa, noi invece vogliamo riposizionare l\u2019azienda con una produzione che non punta pi\u00f9 alle\u00a015mila moto, ma a 7.500, ristrutturare alcuni costi, soprattutto la parte indiretta, vendere le moto e incassare in tempi accettabili\u00bb.<\/p>\n

Nella finanza aggiuntiva a cui fa riferimento \u00e8 previsto anche il private equity?<\/strong>
\n\u00abNo, cerchiamo partner privati, industriali. Questo \u00e8 un brand molto prestigioso e molto appetibile, che racchiude per\u00f2 anche altri significati che vanno oltre il mero valore economico, Mv Agusta \u00e8 un valore che appartiene al Paese. Insomma, \u00e8 un patrimonio che deve essere tutelato con grande cura. Sono convinto che ce la faremo e che torneremo a vincere anche il mondiale\u00bb.

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