{"id":517257,"date":"2016-05-11T19:46:28","date_gmt":"2016-05-11T17:46:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=517257"},"modified":"2016-05-11T19:46:28","modified_gmt":"2016-05-11T17:46:28","slug":"con-il-contactless-passeggeri-in-aumento-del-32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2016\/05\/con-il-contactless-passeggeri-in-aumento-del-32\/517257\/","title":{"rendered":"“Con il contactless passeggeri in aumento del 32%”"},"content":{"rendered":"

Arrivi al tornello, avvicini la carta di credito, la porta si apre e tu hai virtualmenteil biglietto in tasca. E’ la tecnologia contactless che, secondo uno studio dell’universit\u00e0 Bocconi, potrebbe portare un beneficio di 200 milioni di euro se applicata alla metropolitana milanese e al Malpensa Express<\/strong>.<\/p>\n

L’universit\u00e0 ha condotto uno studio in collaborazione con MasterCard per capire gli effetti dell’applicazione di questa tecnologia, arrivando a stimare un beneficio di 200 milioni in 10 anni. Il beneficio calcolato \u00e8 suddiviso tra passeggeri, imprese di trasporto e collettivit\u00e0, grazie ai vantaggi ambientali derivanti dal maggior utilizzo del trasporto pubblico, soprattutto da parte dei passeggeri non sistematici, quelli cio\u00e8 che ne usufruiscono solo in poche occasioni.<\/p>\n

Lo studio si \u00e8 concentrato in particolar modo sul MalpensaExpress, evidenziando come l\u2019implementazione di un progetto pilota permetterebbe di aumentare i passeggeri del 32%, grazie al cambio modale rispetto ai bus e ai taxi, legato alla forte semplificazione della bigliettazione.<\/strong> Un\u00a0intervento analogo a quello sviluppato da Transport for London dalla fine del 2014 e dal Gatwick Express dal gennaio 2016, con significativi benefici economici per la collettivit\u00e0 e una positiva modifica della percezione dell\u2019accessibilit\u00e0 all\u2019intera area metropolitana, grazie alle integrazione della tecnologia contactless di MasterCard che ha innovato il sistema Oyster.\u00a0In particolare, l\u2019esperienza di Londra mostra che a 18 mesi dall\u2019avvio del progetto i pagamenti contactless sono stati adottati da oltre il 25% dei passeggeri non sistematici.<\/p>\n

Il beneficio sarebbe particolarmente significativo nel caso del Malpensa Express: ai limitati costi di adeguamento dei tornelli (una cinquantina in tutto) si affianca infatti la prevalenza di passeggeri non sistematici. \u00c8 stato cos\u00ec stimato che il nuovo sistema di pagamento contactless possa attrarre 648.000 passeggeri aggiuntivi l\u2019anno sui treni<\/strong>. Una quantit\u00e0 enorme<\/em> se si calcola che per coprire tutti i costi gi\u00e0\u00a0nel primo anno sarebbero sufficienti 20.458 passeggeri, 56 al giorno. Per promuovere l\u2019adeguamento delle migliaia di tornelli della rete urbana si renderebbe, invece, necessario un circoscritto finanziamento pubblico a fondo perduto, giustificato comunque dai benefici collettivi che ne deriverebbero.<\/p>\n

\u00abL\u2019utilizzo delle carte di pagamento contactless per questi servizi non \u00e8 un gioco a somma zero in cui le commissioni di vendita passano dalle tabaccherie o dagli sportelli e dalle biglietterie automatiche gestite dalle imprese di trasporto al sistema bancario. Infatti, queste tecnologie riducono i costi economici e aumentano la dimensione del mercato dei servizi di trasporto<\/strong>\u00bb, afferma Oliviero Baccelli, Direttore del Certet Bocconi che ha condotto lo studio. \u00abMaggiore \u00e8 l\u2019attenzione alla valorizzazione della tecnologia per ridurre i tempi morti, pi\u00f9 ci guadagnano le imprese di trasporto pubblico e gli utenti non sistematici, che in Lombardia, ad esempio, attualmente si trovano di fronte a 65 sistemi tariffari differenti<\/strong>\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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