L\u2019Alptransit e la sicurezza legata all\u2019aumento dei convogli e al passaggio di sostanze pericolose. Nel frattempo, per\u00f2, anche la presenza di problemi legati all\u2019incuria e allo stato in cui versano le infrastrutture ferroviarie sulla Luino-Gallarate.<\/p>\n
Giorgio Bosoni, attivista luinese dei Cinque Stelle \u00e8 andato a farsi un giro sulla tratta inviando una lunga nota \u201cdossier\u201d sullo stato in cui versa la ferrovia.<\/p>\n
L\u2019ARCATA<\/strong> – \u00abQuello che si vede sopra \u00e8 l’arcata del ponte ferroviario di viale Dante (siamo a Luino ndr), nel tratto compreso tra la rotatoria della Ratti e il semaforo in prossimit\u00e0 della caserma dei Vigili del Fuoco. Sotto questo manufatto stazionano quotidianamente: auto in colonna al semaforo, scuolabus, autobus, camion, pedoni. LA LINEA<\/strong> – \u00abAll’entrata della galleria lunga di Laveno si contano 6 traversine consecutive spezzate (da quando, come \u00e8 successo?), mentre i cavi che collegano i componenti del sistema di sicurezza attualmente in uso, sono \u201cconservati\u201d come descritto dall’immagine successiva. Qui rasentiamo l’eccellenza mondiale. Italia 2017, a due passi dalle scogliere sul lago! Forse in Zambia troviamo l’analoga applicazione del concetto di \u201cSicurezza\u201d; tutto sotto stretto controllo tecnico degli addetti. Un simile cantiere a qualsiasi altro imprenditore, comprometterebbe gi\u00e0 la fase del collaudo e qui siamo ad osservare un’infrastruttura ultra secolare\u00bb.<\/p>\n TAVOLI TECNICI E SICUREZZA<\/strong> – \u00abNonostante l’enorme ostacolo economico che orchestra le decisioni sul futuro socio economico del Verbano da parte delle amministrazioni, i temi trattati con maggiore peso nei lavori del tavolo tecnico (quello attivato dal Comune di Luino qualche mese fa ndr), sono stati nell’ordine (dopo 5 sedute gli incontri sono stati sospesi): Giorgio Bosoni, attivista M5S in una nota solleva i problemi sulla Luino-Gallarate: \u201cGallerie con le crepe e traversine mancanti, quando gli interventi?\u201d<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1285,69275],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nPer Rete Ferroviaria Italiana, Regione Lombardia e Provincia di Varese, \u00e8 tutto nella norma e il problema non sussiste. \u201cIn Italia … rischio zero\u201d secondo gli addetti degli enti sopracitati, anzi: gli allarmismi sono \u201cpreoccupazioni fuori luogo e inutili\u201d dal 1851, epoca dell’inizio della realizzazione della Cadenazzo-Genova. Quanto meno indecoroso per un’infrastruttura attualizzata al 2017 spacciata come \u201cfiore all’occhiello\u201d\u00bb, scrive Bosoni allegando foto.<\/p>\n
\n– Sicurezza e come coinvolgere la popolazione<\/strong> nella comunicazione delle procedure di comportamento, in caso si verificasse un evento importante di pericolosit\u00e0 \u201csuperiore\u201d.
\nQuesto malcelato pericolo, o nuova propensione al rischio di incidenti, quando le nuove potenzialit\u00e0 dei trasporti raggiungeranno il pieno esercizio, \u00e8 descritta nero su bianco nel
\nbellissimo lavoro dei tecnici della Comunit\u00e0 Montana, reperibile in PDF sui siti dei comuni del distretto, sotto la voce \u201cProtezione Civile\u201d. Lettura magari un po’ poco scorrevole ma
\nilluminante per molti aspetti. Per parlare anche dei mezzi e del coordinamento delle forze dell’ordine che comandano la catena dei soccorsi e che intervengono per primi sugli scenari.
\n– Viabilit\u00e0 e trasporti<\/strong> e soluzioni urbanistiche risolutive per le esigenze dei prossimi 30-50 anni, nuovi strumenti legislativi per la modifica o implementazione degli attuali PGT. Teniamo conto che la maggior parte degli svii o deragliamenti accade in prossimit\u00e0 degli scambi, non \u00e8 inebriante sapere che gli scambi si trovano a 100 metri dall’ospedale e dalle scuole? O da Parco Ferrini come da via XXV Aprile, quindi dal mercato del mercoled\u00ec? Addirittura sopra la volta descritta all’inizio e il nuovo sottopasso carrabile. La viabilit\u00e0 di servizio anche per queste nuove esigenze dei cittadini che si stanno manifestando, dovr\u00e0 introdurre la visione della \u201cNuova Luino\u201d, come dovr\u00e0 considerare le richieste del turismo pi\u00f9 sostenibile che nutre gi\u00e0 le economie di aree come il Trentino o il vicino Piemonte.
\nRingrazio sentitamente tutti coloro che hanno prodotto i risultati e con cui si continua a lavorare per migliorare gli aspetti elencati e ringrazio il Sindaco e la macchina comunale per aver esaudito la mia prima istanza che introduceva l’irrinunciabile creazione di un comitato di tutti i Comuni interessati, al fine di poter meglio coordinare e richiedere compensazioni e garanzie nella fase preliminare tra gli attori interessati (da affrontarsi in prima istanza almeno 10 anni fa)\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"