{"id":635319,"date":"2017-07-04T11:49:04","date_gmt":"2017-07-04T09:49:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=635319"},"modified":"2017-07-04T12:35:14","modified_gmt":"2017-07-04T10:35:14","slug":"treni-soppressi-trenord-ipotesi-fs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2017\/07\/treni-soppressi-trenord-ipotesi-fs\/635319\/","title":{"rendered":"Treni soppressi, Trenord sotto accusa. E rispunta l’ipotesi FS"},"content":{"rendered":"

\u00abUn tasso di soppressioni record<\/strong>, mai viste cos\u00ec tante nella storia di Trenord. Se non in un caso, quando cinque anni fa il sistema collass\u00f2\u00bb. \u00c8 l’accusa arrivata da tutti i comitati pendolari di Lombardia<\/strong> di fronte alla raffica di soppressioni previste per il periodo estivo.<\/p>\n

Molte soppressioni riguardano alcune linee secondarie, in particolare nella “Bassa”, dove si usano i treni Diesel, ma i disagi riguardano anche linee come la Treviglio-Bergamo. E in ogni caso la protesta ha fatto fare fronte comune a tutti i Comitati<\/strong> pendolari, che gi\u00e0 si erano mossi singolarmente nelle settimane passate (qui<\/a> quelli del quadrante Nord-Ovest, in cui \u00e8 compresa la provincia di Varese).<\/p>\n

Il coordinamento dei comitati pendolari imputa le cancellazioni estive a due motivazioni principali<\/strong>. Da un lato, il fatto che i treni pi\u00f9 moderni richiedono \u00abancora pi\u00f9 manutenzione<\/strong> del materiale vecchio a causa della maggiore complessit\u00e0 tecnologica e impiantistica\u00bb: \u00abne \u00e8 una prova il numero di soppressioni registrate su linee gestite con materiali appena acquistati da Regione, treni delle serie pi\u00f9 recenti che girano con l’aria condizionata guasta o che perdono acqua di condensa sui sedili o che girano con porte guaste per successivi giorni interi\u00bb. E soprattutto i pendolari segnalano un altro problema definito \u00abstrutturale\u00bb<\/strong>: si parla infatti della \u00abindisponibilit\u00e0 cronica di personale viaggiante<\/strong>\u00bb che diventa evidente a ridosso dei periodi di ferie, quelle estive ma anche quelle del periodo natalizio e d’inizio anno. \u00abcon picchi di cancellazioni che non possono essere attribuite ai guasti e ad un’azienda sana\u00bb.<\/p>\n

Dal versante dell’opposizione il Pd ha chiesto nuovamente investimenti<\/strong> e un piano di acquisto per 150 nuovi treni. \u00ab\u00c8 quello che faremmo noi\u00bb ha detto il capogruppo Alessandro Alfieri<\/strong>, ostententando sicurezza in un campo in cui gli impegni di spesa richiedono decine di milioni di euro. \u00abInvestimenti [che] si possono fare da subito\u00bb, senza attendere il referendum. \u00abTra un po’ ci diranno che se vince il S\u00ec faranno i binari d’oro e sui treni serviranno champagne\u00bb.<\/p>\n

Alfieri non \u00e8 andato molto distante, nell’iperbole. \u00abSe vincesse il s\u00ec, avremmo le risorse per sistemare tutte le linee ferroviarie regionali e mettere delle Ferrari al posto dei treni\u00bb ha detto l’assessore<\/strong> alle infrastrutture Alessandro Sorte<\/strong>. Che nel frattempo, pi\u00f9 concretamente, deve far fronte al pasticcio combinato con il Canton Ticino, che rischia di togliere 1,8 milioni di euro l’anno<\/a> al trasporto pubblico transfrontaliero (mercoled\u00ec previsto l’incontro in Regio Insubrica<\/a>).<\/p>\n

\"Sar\u00f2<\/div>\n

Il presidente di Regione Roberto Maroni<\/strong> ha rinviato la risposta prima di tutto a Trenord: \u00abho chiesto alla societ\u00e0 di rispondere subito<\/strong>, ed \u00e8 quello che far\u00e0\u00bb, ha assicurato ieri. La prima risposta di Trenord \u00e8 arrivata a stretto giro.<\/p>\n

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