{"id":662498,"date":"2017-10-22T12:55:33","date_gmt":"2017-10-22T10:55:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=662498"},"modified":"2017-10-22T12:55:33","modified_gmt":"2017-10-22T10:55:33","slug":"troppi-incidenti-stradali-e-colpa-del-capitalismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2017\/10\/troppi-incidenti-stradali-e-colpa-del-capitalismo\/662498\/","title":{"rendered":"Troppi incidenti stradali, \u00e8 colpa del capitalismo"},"content":{"rendered":"

Egregio direttore,<\/p>\n

Ribadisco il punto cruciale della mia posizione sulle cause degli incidenti stradali e
\nsulle loro dimensioni parabelliche: siccome un modo razionale e umano di trasporto
\ncostituirebbe una minaccia per l\u2019accumulazione capitalistica, si tende a perpetuare un modo irrazionale e disumano. Sennonch\u00e9 l\u2019ottica parenetica e moralistica con cui Emilio Vanoni affronta il grave problema<\/a> che \u00e8 al centro della nostra attenzione gli preclude ogni approccio radicale e risolutivo, capace cio\u00e8 di identificare e cogliere le radici socio-economiche del fenomeno della mobilit\u00e0 stradale in generale e, nella fattispecie, in un paese come il nostro. L\u2019Italia, infatti, secondo l\u2019Osservatorio Autopromotec, un centro di ricerca legato alla stessa industria automobilistica, ha il nefasto primato del maggior tasso di motorizzazione in Europa con un numero di incidenti mortali proporzionale a questo primato e con effetti devastanti sul piano dell\u2019inquinamento atmosferico, della salute pubblica e della vivibilit\u00e0 urbana: 62,4 auto ogni 100 abitanti (dopo l\u2019Italia, ma a distanza di ben sette punti, vi sono la Germania con 55,7 auto ogni 100 abitanti, la Spagna con 49,3 auto ogni 100 abitanti, la Francia con 47,9 auto ogni 100 abitanti e il Regno Unito con 47,2 auto ogni 100 abitanti).<\/p>\n

Dal canto suo, rinserrato in un microcosmo virtuista, Emilio Vanoni, non riuscendo a comprendere che la vita sotto il capitalismo dipende inscindibilmente da una\u00a0<\/strong>configurazione sociale e reale della disumanit\u00e0 contro la quale il singolo individuo \u00e8\u00a0<\/strong>impotente, presume candidamente che il colpevole dell\u2019incidente stradale sia, \u2018tout\u00a0<\/strong>court\u2019, il guidatore<\/strong> e, per convincere questo soggetto recalcitrante che, distratto dal cellulare, eccitato o intontito dall\u2019alcol, o semplicemente dominato dal d\u00e8mone della fretta, spinge troppo il piede sull\u2019acceleratore, gli rivolge un predicozzo in cui l\u2019andare
\npiano diventa, nientedimeno, uno stile di vita.<\/p>\n

Dopodich\u00e9, come se non bastasse, il Nostro, leggendo ci\u00f2 che ho scritto nella lettera intitolata \u201c\u2018Andare piano\u2019: un falso rimedio\u201d, in cui affermo che \u201cgli incidenti sono radicati nella realt\u00e0 sociale: sono una forma di necessit\u00e0 in situazioni di non libert\u00e0\u201d<\/strong>, fraintende persino il significato del termine \u2018necessit\u00e0\u2019 che, nel contesto ove io lo adopero, ha, oltre ad un significato ontologico-sociale, una precisa accezione tecnica, in quanto indica una categoria della logica modale. Ma il Nostro, interpretandolo erroneamente nell\u2019accezione pragmatica come sinonimo di \u2018bisogno\u2019 o \u2018urgenza\u201d, mena scandalo perch\u00e9, secondo la sua ermeneutica zoppicante, inviterei a \u201cnon rispettare i limiti di velocit\u00e0\u201d e \u201carriverei ad assolvere i pirati della strada\u201d. Rassicuriamo perci\u00f2 il Vanoni, questo virtuista, ermeneuta e logico a buon mercato, che io ho adoperato questo termine come sinonimo
\ndi \u201cci\u00f2 che non pu\u00f2 non essere\u201d, non come sinonimo di \u201cci\u00f2 che deve essere\u201d, e quindi l\u2019ho contrapposto al significato di \u2018incidente\u2019, termine che, in quanto espressione della categoria della contingenza, significa \u201cci\u00f2 che pu\u00f2 essere o non essere\u201d, laddove, fra l\u2019altro, vale la pena di notare che, se raffrontato alle cifre riportate, l\u2019uso del termine \u2018incidente\u2019 risulta intrinsecamente apologetico e deviante<\/strong>. Si dovrebbe infatti usare proprio il termine di \u2018necessit\u00e0\u2019 (nel senso, che spero di aver chiarito, di \u2018conseguenza logicamente necessaria\u2019); ma usare questo termine, che \u00e8 l\u2019unico corretto e corrispondente alla realt\u00e0 atroce che designa, significa porsi su un terreno rivoluzionario (non su quello riformistico dove si distribuiscono aspirine agli ammalati di cancro, non su quello conservatore dove si chiudono gli occhi di fronte a quella realt\u00e0, n\u00e9 tanto meno su quello reazionario dove si auspica il ritorno allo stato di natura o, come oggi si preferisce dire, ad una \u201cdecrescita felice\u201d).<\/p>\n

Concludendo, \u00e8 evidente che di fronte al carattere oggettivo ed inevitabile della
\ncrescita degli incidenti stradali nel nostro paese, la risposta \u201cumanistica\u201d (andare piano come stile di vita) ha un carattere meramente postulatorio: \u00e8, in buona sostanza, un appello al guidatore a stare attento alla strada e ad ignorare i processi socio-economici che provocano gli incidenti. Altrettanto postulatorio \u00e8 contrapporre all\u2019Italia, come modello etico-sociale, un paese che, come la Svizzera, \u00e8 sette volte pi\u00f9 piccolo dell\u2019Italia (per tacere di altri discutibili aspetti che lo caratterizzano: dalle banche all\u2019armamento, dalla sanit\u00e0 pubblica su base privata all\u2019ostracismo antisindacale).<\/p>\n

La risposta, che ho definito \u201cumanistica\u201d, mi ha fatto quindi pensare ad una storiella sulla psicoanalisi riferita da Max Horkheimer. Un mendicante sogna un miliardario e, quando si sveglia,\u00a0<\/strong>incontra uno psicoanalista, il quale gli spiega che il miliardario \u00e8 un simbolo che\u00a0<\/strong>rappresenta suo padre<\/strong>.<\/p>\n

\u201cStrano\u201d, osserva il mendicante. Parimenti, una persona che ragioni sensatamente sulle cause oggettive e reali dei cosiddetti \u201cincidenti\u201d automobilistici non potrebbe rispondere diversamente dal mendicante ad un mentore della corretta circolazione stradale che lo inviti ad \u201candare piano\u201d come stile di vita, poich\u00e9 si renderebbe conto che sia nell\u2019un caso sia nell\u2019altro la realt\u00e0 sociale, spogliata della propria oggettivit\u00e0, viene psicologizzata e individualizzata; sia nell\u2019un caso sia nell\u2019altro il processo e i conflitti sociali sono interpretati come se fossero psicologici e individuali. Il credo degli umanisti e dei virtuisti del tipo di Vanoni, anche quando riconoscono l\u2019importanza delle soluzioni collettive nel campo della mobilit\u00e0, \u00e8 pur sempre la \u201creductio ad hominem\u201d. Nell\u2019impazienza di trovare l\u2019umanit\u00e0, la si vede ovunque, dimenticando e cos\u00ec perpetuando la creazione sociale della disumanit\u00e0. Poich\u00e9 tutto \u00e8 immediatamente umano, c\u2019\u00e8 bisogno solo di essere un poco pi\u00f9 umani e un po\u2019 pi\u00f9 rispettosi delle leggi per curare il male. Questo atteggiamento, presentato come se<\/p>\n

fosse oppositivo, rientra nello \u201cZeitgest\u201d dominante e la percezione sociale dei cosiddetti \u201cincidenti\u201d, cio\u00e8 delle stragi automobilistiche, ne fornisce un esempio paradigmatico. In realt\u00e0, a partire dalle morti sempre pi\u00f9 invisibili nei luoghi di lavoro (un\u2019altra strage che si cerca di scotomizzare a livello della percezione sociale) ci\u00f2 che la societ\u00e0 capitalistica tende a far dimenticare, nell\u2019epoca pi\u00f9 distruttiva della sua crisi, \u00e8 questa semplice verit\u00e0: che in un mondo fondato sul profitto e sulla rendita nessuno muore, ma tutti
\nvengono assassinati.<\/p>\n

Eros Barone<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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