{"id":668898,"date":"2017-11-14T08:50:38","date_gmt":"2017-11-14T07:50:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=668898"},"modified":"2017-11-14T14:34:55","modified_gmt":"2017-11-14T13:34:55","slug":"si-al-terzo-binario-dubbi-sulla-ferrovia-gallarate-malpensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2017\/11\/si-al-terzo-binario-dubbi-sulla-ferrovia-gallarate-malpensa\/668898\/","title":{"rendered":"“S\u00ec al terzo binario, ma dubbi sulla ferrovia Gallarate-Malpensa”"},"content":{"rendered":"

S\u00ec al terzo binario Gallarate-Milano, molti dubbi invece, sull\u2019utilit\u00e0 della Gallarate-MalpensaT2<\/strong>. Intorno alla \u201ccitt\u00e0 dei due galli\u201d si discute di nuove ferrovie e Legambiente propone la sua valutazione.<\/p>\n

\u00abIl terzo binario<\/a> \u00e8 una opportunit\u00e0 interessante<\/strong>, pur con tutte le difficolt\u00e0 d\u2019inserimento in territorio altamente urbanizzato\u00bb ha ribadito Barbara Meggetto<\/strong>, presidente del Cigno Verde, rilanciando l\u2019analisi condivisa con Dario Balotta, il consulente trasporti dell\u2019associazione. \u00abSu una direttrice cos\u00ec trafficata e con un traffico che in alcuni orari \u00e8 quasi da metropolitana, il terzo binario \u00e8 una opportunit\u00e0 interessante per dare respiro alla ferrovia, ai treni dei pendolari, anche per togliere traffico dalle strade<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

L\u2019inserimento del terzo binario \u00e8 pensato per aumentare la capacit\u00e0 della linea Milano-Gallarate<\/a>, su cui oggi confluisce moltissimo traffico<\/a>, di vario tipo: treni suburbani, Regione Express, i diretti per Domodossola, gli Eurocity per la Svizzera, oltre a una quota significativa di merci (anche se molti, da Nord, fanno capolinea agli scali intermodali di Busto-Gallarate). Il terzo binario sarebbe in grado di assorbire il traffico merci – separandolo da quello passeggeri, che ne guadagnerebbe in regolarit\u00e0 – o quello passeggeri \u201cdi punta\u201d. Ipotesi sul tavolo da decenni, progetto sul tavolo solo da una decina di anni, ridefinito<\/a> dopo la bocciatura da parte del Tar, su ricorso degli abitanti delle cittadine sulla parte bassa della linea, tra Legnano e Rho (\u00e8 questa la zona dove il terzo binario sarebbe pi\u00f9 impattante).<\/p>\n

Diverso invece il giudizio sulla nuova ferrovia Gallarate-Malpensa T2<\/a>, che attraverser\u00e0 i territori di Cardano al Campo, Casorate Sempione e il quartiere Ronchi di Gallarate e che prevede un costo calcolato di 250milioni di euro. \u00abAnche considerando la bont\u00e0 del mezzo, qualche domanda in pi\u00f9 in questo caso ce la facciamo\u00bb <\/strong>dice Meggetto. La riflessione si rif\u00e0 prima di tutto non all\u2019impatto ambientale (che pure Legambiente ha criticato<\/a>, insieme all\u2019attivissimo comitato Salviamo la Brughiera), ma sulla utilit\u00e0 del nuovo collegamento. \u00ab\u00c8 stato valutato bene il flusso di traffico alla base del progetto?\u00bb chiede Meggetto. \u00abEsiste davvero un traffico da Nord, dal Ticino e dal resto ella Svizzera?<\/strong>\u00bb. L\u2019accesso diretto alla linea del Sempione (e quindi al Vallese e a Berna) \u00e8 uno degli elementi che promotori (Regione, Sea, Fnm) citano per sostenere l\u2019ipotesi della nuova ferrovia e che lascia qualche dubbio. \u00abAnche alla luce dell’Arcisate-Stabio che apre un nuovo collegamento\u00bb.\u00a0 Un altro aspetto – dal punto di vista ferroviario – \u00e8 anche legata al carico di traffico che la nuova ferrovia porterebbe sulla esistente Milano-Rho-Gallarate<\/strong>, gi\u00e0 oggi in sofferenza, come si diceva. E qui si ritorna all\u2019altro progetto: il terzo binario, che ancora non si \u00e8 riusciti a realizzare fin qui, e che potrebbe quantomeno alleggerire il carico sulla ferrovia esistente. Nel frattempo, l’invito di Legambiente \u00e8 invece di ridisegnare la maglia dei collegamenti locali<\/strong> per Malpensa<\/strong>: \u00abIl vero problema oggi \u00e8 per i lavoratori che abitano sul territorio, che hanno a disposizione pochi collegamenti e con orari limitati rispetto a inizio e fine turni\u00bb aggiunge Raffaella Filippini, del circolo gallaratese di Legambiente.
\nSabnato 18 novembre ragioner\u00e0 su “rigenerazione della citt\u00e0” con un convegno a Gallarate<\/a>, che riparte proprio dal ruolo della citt\u00e0 sull’asse ferroviario: tra gli ospiti, anche il presidente di Sistemi Urbani FS, la societ\u00e0 per la valorizzazione del patrimonio di aree delle FS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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