{"id":71449,"date":"2012-12-28T00:00:00","date_gmt":"2012-12-28T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2012-12-28T00:00:00","modified_gmt":"2012-12-28T00:00:00","slug":"la-storia-di-una-stazione-nata-male","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2012\/12\/la-storia-di-una-stazione-nata-male\/71449\/","title":{"rendered":"La storia di una stazione nata male"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/201212\/671524197_IMG_7332.jpg\" width=\"300\" height=\"198\" vspace=\"5\" hspace=\"5\" border=\"1\" align=\"left\" alt=\"\" \/><strong>Era il 1996<\/strong> quando il Comune di Castellanza e la Provincia di Varese decisero di chiedere l&#8217;interramento totale della linea ferroviaria che attraversava la citt&agrave;, anzich&eacute; l&#8217;attraversamento in trincea. A seguito di quella decisione si decise di realizzare la nuova stazione di Castellanza sul territorio di Busto, all&#8217;estrema periferia di Castellanza.&nbsp;Si decide, cos&igrave;, di realizzare <strong>un supertunnel sotto l&#8217;Olona, 3,7 km sottoterra,<\/strong> quasi il doppio di quel che prevedeva il tracciato del 1995 (1,8 km saranno scavati con le &quot;talpe&quot;, gli altri a cielo aperto).&nbsp;<\/p>\n<p>Al problema dello spostamento della stazione ci si inventa la soluzione del tram-treno, cio&egrave; un tram che si muova sulla vecchia ferrovia con gli incroci regolati da semafori e non dagli odiati passaggi a livello. Il tutto viene messo <a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/busto\/articolo.php?id=40278\" target=\"_blank\">nero su bianco nell&#8217;aprile del <strong>2001<\/strong><\/a>, a giugno di quell&#8217;anno si arriva al via libera in Conferenza dei Servizi, l&#8217;anno dopo (2002) la Regione sblocca i primi 4,7 milioni di Euro necessari e ci si prepara a scavare.&nbsp;<a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/busto\/tunnel-ferroviario-al-via-i-lavori-17346.html\" target=\"_blank\">I lavori prendono il via nel <strong>2005<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>Le &quot;talpe&quot; si mettono al lavoro, due gallerie separate, a grande profondit&agrave;. Un cantiere complesso, al punto che i costi saranno esorbitanti: <strong>dai 62 milioni 496mila euro previsti si arriver&agrave;  alla fine a 140 milioni <\/strong>con nel mezzo il <a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/lavoro\/articolo.php?id=152768\" target=\"_blank\">fallimento dell&#8217;impresa madre, la De Lieto<\/a>&nbsp;nel<strong> 2009<\/strong>, ad un passo dal termine dei lavori per il tunnel.<\/p>\n<p>Nel <strong>2010<\/strong> <a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/busto\/inaugurato-il-tunnel-malpensa-piu-vicina-162865.html\" target=\"_blank\">&egrave; gi&agrave; tempo di inaugurazioni<\/a>, superato con un ulteriore costo di 6 milioni di euro il problema del fallimento della societ&agrave; napoletana. Nel frattempo <a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/busto\/tram-treno-campagna-elettorale-per-ora-ci-sono-solo-gli-aumenti-per-i-pendolari-188116.html\" target=\"_blank\">viene abbandonata l&#8217;idea di realizzare un tram-treno<\/a> per colegare Castellanza alla sua nuova stazione. A due anni di distanza dal taglio del nastro<a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/busto\/la-stazione-gioiello-fa-acqua-dal-tetto-251605.html\" target=\"_blank\"> la stazione non &egrave; ancora completa.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le tappe della travagliata storia ferroviaria cittadina dalla decisione di eliminare i passaggi a livello (1995) ai problemi della nuova stazione (2012)<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1957,212,542],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>La storia di una stazione nata male<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le tappe della travagliata storia ferroviaria cittadina dalla decisione di eliminare i passaggi a livello (1995) ai problemi della 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