{"id":830121,"date":"2019-06-13T16:07:58","date_gmt":"2019-06-13T14:07:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=830121"},"modified":"2019-06-13T16:10:54","modified_gmt":"2019-06-13T14:10:54","slug":"tredici-m-345-venegono-allareonautica-militare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2019\/06\/tredici-m-345-venegono-allareonautica-militare\/830121\/","title":{"rendered":"Tredici M-345 da Venegono all&#8217;Areonautica militare"},"content":{"rendered":"<p><strong>Leonardo<\/strong> ha firmato ieri con la direzione armamenti aeronautici e per<br \/>\nl\u2019aeronavigabilit\u00e0 del ministero della <strong>Difesa<\/strong> il contratto di fornitura del <strong>secondo lotto<\/strong> del sistema di addestramento integrato basato sul velivolo M-345 <strong>HET<\/strong> (High Efficiency Trainer).<\/p>\n<p>L\u2019intesa prevede la fornitura di<strong> tredici velivoli<\/strong>, dei sistemi di addestramento e di simulazione a terra e il supporto logistico per cinque anni per un valore complessivo di <strong>300 milioni di euro<\/strong>. \u00abLa firma di questo ulteriore contratto per l\u2019M-345 &#8211; ha detto <strong>Alessandro Profumo,<\/strong> amministratore delegato di Leonardo &#8211; \u00e8 il risultato di un dialogo costruttivo tra l\u2019industria e il ministero della Difesa che ha portato alla definizione delle esigenze e all\u2019individuazione della migliore soluzione tecnologica. Stiamo sviluppando il <strong>settore del training<\/strong> sia in termini di piattaforme e sistemi di terra, sia in termini di servizi. Grazie alla proficua collaborazione con la Difesa e al progressivo inserimento dell\u2019<strong>M-345<\/strong>, l\u2019Italia potr\u00e0 contare su un\u2019avanzatissima scuola di addestramento al volo internazionale per piloti militari\u00bb.<\/p>\n<p>Secondo <strong>Lucio Valerio Cioffi<\/strong>, capo della divisione velivoli di Leonardo, <strong>l\u2019M-345<\/strong>, grazie alle sue prestazioni e all\u2019avanzato sistema di addestramento integrato, consentir\u00e0 all\u2019Aeronautica militare un significativo miglioramento dell\u2019efficacia addestrativa, maggiore efficienza e una riduzione dei costi<br \/>\noperativi. \u00abI nuovi aerei, la cui prima consegna \u00e8 prevista nel 2020 &#8211; spiega Cioffi &#8211; andranno ad integrare, presso la base dell\u2019<strong>Aeronautica militare di Galatina<\/strong> (Lecce), la flotta di diciotto <strong>M-346 impiegati<\/strong> per la fase avanzata dell\u2019addestramento dei piloti dell\u2019Aeronautica militare\u00bb.<\/p>\n<p>L\u2019Aeronautica militare ha identificato un fabbisogno fino a <strong>45 M-345<\/strong> (la cui sigla identificativa di <strong>Forza Armata \u00e8 T-345A<\/strong>) per sostituire progressivamente i <strong>137 MB-339<\/strong>, entrati in linea a partire dal 1982, e anche per rappresentare la nuova piattaforma della p<strong>attuglia acrobatica nazionale<\/strong> (PAN). L\u2019<strong>M-345<\/strong> ha gi\u00e0 suscitato l\u2019interesse di molte forze aeree in tutto il mondo. Il primo velivolo di serie ha effettuato lo scorso 21 dicembre il suo primo volo esprimendo performance eccellenti.<\/p>\n<p><strong>LE CARATTERISTICHE<\/strong><\/p>\n<p>Il nuovo M-345 HET (High Efficiency Trainer) \u00e8 un velivolo in grado di consentire alle forze aeree di <strong>comprimere i tempi di addestramento<\/strong> e di esporre gli allievi a una piattaforma con caratteristiche di volo migliori rispetto agli attuali velivoli da addestramento basico\/avanzato in servizio nel mondo.<br \/>\nInoltre consente di effettuare anche le missioni pi\u00f9 impegnative del sillabo addestrativo in modo da ottenere una formazione qualitativamente elevata a costi sensibilmente inferiori.<\/p>\n<p>L\u2019architettura del<strong> cockpit <\/strong>(cabina di pilotaggio) dell\u2019<strong>M-345<\/strong> \u00e8 rappresentativa di quella dei caccia di prima linea. Grazie ad un ampio inviluppo di volo, con capacit\u00e0 di manovra ad alta velocit\u00e0 anche ad alta quota, ai moderni sistemi avionici, alla elevata capacit\u00e0 di carico e alle sue prestazioni, l\u2019M-345 pu\u00f2 <strong>svolgere anche ruoli operativi.<\/strong><br \/>\nAlla riduzione dei costi dell\u2019M-345 contribuiscono la lunga vita a fatica del velivolo, la filosofia di <strong>manutenzione articolata su due soli livelli che elimina le costose revisioni generali e il sistema di monitoraggio di struttura<\/strong> e impianti <strong>HUMS<\/strong> (Health Usage and Monitoring System).<\/p>\n<p>Grazie alla possibilit\u00e0 di integrare il sofisticato sistema di simulazione a bordo il pilota potr\u00e0 svolgere con maggiore efficienza la propria <strong>missione addestrativa<\/strong> grazie ad una serie di manovre pianificate preventivamente, volare in formazione con altri aeroplani interagendo in tempo reale via data-link con altri piloti sia su altri velivoli in volo sia su simulatori a terra. Inoltre \u00e8 possibile preparare gli scenari di missione e successivamente scaricare i dati di volo grazie alla <strong>mission planning and debriefing station<\/strong> (MPDS) rianalizzando le missioni effettuate in fase di debriefing.<br \/>\nIl motore \u00e8 un <strong>turbofan Williams FJ44-4M-34<\/strong> ottimizzato per impiego militare e acrobatico. Il cockpit \u00e8 basato su comandi Hotas (Hands On Throttle-And-Stick), glass cockpit con tre touch screen a colori MFD (Multi-function Display) e un Head-Up Display, che nel posto posteriore \u00e8 sostituito da un quarto MFD ripetitore d\u2019immagini dell\u2019HUD anteriore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leonardo ha siglato un contratto da 300 milioni di euro per la fornitura di tredici M-345. 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