{"id":830624,"date":"2019-06-15T02:06:43","date_gmt":"2019-06-15T00:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=830624"},"modified":"2019-06-15T02:06:43","modified_gmt":"2019-06-15T00:06:43","slug":"sogni-cinesi-nellenergia-un-miliardo-smartphone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2019\/06\/sogni-cinesi-nellenergia-un-miliardo-smartphone\/830624\/","title":{"rendered":"I sogni cinesi nell’energia e in un miliardo di smartphone"},"content":{"rendered":"

Arrivare in aeroporto a Shenzhen<\/strong> nel cuore della notte \u00e8 un\u2019esperienza. Corridoi che non finiscono mai, con un pavimento che luccica e riflette le luci quasi fosse giorno. Lo scalo parla italiano perch\u00e9 a realizzarlo \u00e8 stato <\/a>lo studio di Fuksas,<\/strong> l\u2019architetto che ha disegnato la fiera di Milano, solo per citarne una.<\/p>\n

La struttura, inaugurata del novembre del 2013, \u00e8 lunga 1,5 chilometri e larga 80 metri. Fra le caratteristiche pi\u00f9 affascinanti vi \u00e8 la forma della copertura che ricorda una manta ed \u00e8 rivestita da una doppia pelle a nido d\u2019ape.<\/p>\n

Il distretto di Shenzhen oggi \u00e8 una delle zone con la maggiore concentrazione di aziende innovative non solo in Cina<\/strong>, ma a livello mondiale. La citt\u00e0 \u00e8 un esempio perfetto di cosa sia stato capace di fare questo paese negli ultimi trent\u2019anni. Da villaggio di pescatori, faceva tra 20 e 30mila abitanti ancora nel 1979 quando venne nominata citt\u00e0, oggi ha un numero di residenti che oscilla tra i 12 e i 15 milioni.<\/strong><\/p>\n

\u201cShenzhen \u00e8 una realt\u00e0 unica – racconta Marianna, la guida della techmission di Confindustria Lombardia, Univa e del Digital Hub innovation – perch\u00e9 qui c\u2019\u00e8 apertura, capacit\u00e0 di accoglienza e arrivano tantissime persone per lavorare\u201d.<\/p>\n

Il dinamismo della citt\u00e0 lo si avverte ovunque.<\/strong> In ogni area c\u2019\u00e8 una fortissima presenza di cantieri sia per costruire gli immensi grattacieli che per migliorare le strade. Shenzhen \u00e8 il quarto centro della Cina<\/strong>, ma si sta sempre pi\u00f9 caratterizzando per le aziende a forte contenuto innovativo.<\/p>\n

La prima tappa \u00e8 alla BYD che sta per \u201cBuild your dreams\u201d<\/a>.<\/strong> Quei sogni che, oltre a ricordare Martin Luther King, rischiano di trasformarsi in incubi per i tanti competitor di un\u2019impresa che sta diventando sempre pi\u00f9 globale. In Italia si inizia a conoscere per le forniture di bus elettrici<\/strong><\/a> a diverse citt\u00e0 come Padova, Messina, Torino e Novara.<\/p>\n

BYD fu fondata nel 1995 da un ex chimico del governo di nome Wang Chuanfu.<\/strong> Un uomo diventato miliardario, ma a detta di chi lo ha incontrato, di grande umilt\u00e0 e semplicit\u00e0. Oggi gestisce un impero nato da un\u2019idea semplice che metteva a frutto la sua esperienza professionale in fatto di materiali. Il primo business infatti furono le batterie dei telefoni cellulari.<\/p>\n

L\u2019azienda d\u00e0 lavoro a 220mila persone<\/strong> e sta concentrando gran parte della propria attivit\u00e0 su prodotti elettrici. BYD \u00e8 leader mondiale in materia di veicoli plug-in.<\/strong> La Cina sta puntando tantissimo sull\u2019elettrico e – secondo un articolo di Bloomberg<\/a> – rappresenta pi\u00f9 della met\u00e0 degli acquisti di questo prodotto nel mondo. Nel 2018 sono stati venduti pi\u00f9 veicoli elettrici a Shanghai che in Germania, Francia o nel Regno Unito; la citt\u00e0 di Hangzhou, piccola per gli standard cinesi, aveva vendite pi\u00f9 elevate di tutto il Giappone. Praticamente tutti i 20.000 taxi di Shenzhen sono BYD elettrici, rispetto a meno di 20 di qualsiasi marca a New York. Pi\u00f9 di 500.000 autobus elettrici percorrono strade cinesi, contro meno di 1.000 negli Stati Uniti.<\/p>\n

All\u2019interno della nuova sede di BYD corre una monorotaia di un treno, manco a dirlo, di nuovissima concezione.<\/strong> Un altro versante del business del colosso asiatico che ormai non conosce confini.<\/p>\n

La filosofia totalizzante di BYD – si legge sempre su Bloomberg e come abbiamo sperimentato anche con la techmission\u00a0 – diventa evidente quando ti avvicini al quartier generale della compagnia nella periferia orientale di Shenzhen. L’ultima tappa del viaggio scorre lungo la BYD Road, un corridoio a sei corsie diviso da file di standard di luce BYD alimentati a energia solare. Circa 40.000 persone lavorano nel campus, viaggiando nelle sue fabbriche e blocchi di uffici su autobus BYD. Le strade interne sono quasi immacolate, pattugliate a intervalli frequenti dagli spazzini della BYD. Di fronte al blocco centrale a forma di esagono, l’azienda ha costruito una pista di prova e una stazione per SkyRail, un sistema di monorotaia prefabbricato progettato per essere lasciato cadere sopra le strade congestionate della citt\u00e0: una siepe nel caso in cui la rivoluzione EV non tenga\u201d.<\/p>\n

Giusto per non dimenticare quanto potenti siano le contraddizioni anche a queste latitudini, il nostro bus non solo non \u00e8 elettrico, ma deve mettersi in coda anche sulle grandi arterie e per rientrare in citt\u00e0 ci vuole ben oltre un\u2019ora.<\/p>\n

La seconda tappa \u00e8 nella sede di un altro colosso tecnologico: Tencent<\/a><\/strong>. Detto cos\u00ec, ad eccezione dei nerd e degli esperti del settore economico tecnologico, dice poco.\u00a0Tencent \u00e8 la “mamma” di Wechat<\/strong>, ovvero la app con cui i cinesi fanno tutto. \u00c8 una sorta di somma di whatsapp, Facebook, Paypal e Skype. Questo parlando solo di quel servizio contraddistinto da quel simbolino che indica due persone che stanno chattando. Manco a farlo a posta verde come il cugino di oltre oceano.<\/p>\n

La sede della societ\u00e0 \u00e8 imponente ed elegante al tempo stesso<\/strong>. La holding fu fondata nel 1998 da Ma Huateng e Zhang Zhidong<\/strong>. La missione – come ci hanno raccontato a pi\u00f9 riprese – \u00e8 “migliorare la qualit\u00e0 della vita attraverso i servizi a valore aggiunto di Internet”. Una filosofia che rispecchia quella dichiarata da tanti soggetti che hanno costruito imperi grazie al digitale. Basti pensare a Zuckrberg e prima di lui Steve Jobs e Bill Gates. Quello che lascia a bocca aperta ora sono i numeri e ancora una volta la progressione nella crescita e lo sviluppo. Wechat \u00e8 utilizzata da oltre un miliardo di persone ed \u00e8 solo uno dei servizi della Tencent<\/strong>. Il business pi\u00f9 consistente \u00e8 legato al cloud e ora a una serie di piattaforme per l\u2019intrattenimento, la smart car, l\u2019intelligenza artificiale e tanto altro.<\/p>\n

Dopo una breve presentazione la visita permette di muoversi e testare tanti prodotti come si fosse in un vero parco giochi. Divertente e accattivante ritrovarsi in un concerto con la realt\u00e0 aumentata, a sfidare robot in giochi meccanici o di intelletto. Oppure scoprire le nuove frontiere del medicale e restare a bocca aperta di fronte ad ambienti con materiali video a grande impatto emotivo.<\/p>\n

Fuori da Tencent la vita scorre frenetica, ma tutti hanno in mano uno smartphone<\/strong> e la vita fluisce anche l\u00ec dentro mentre la natura si prende, come ogni giorno, il gusto di regalare scenari di colori e luci facendo capolino tra gli immensi e modernissimi palazzi.<\/p>\n

Shenzhen continuer\u00e0 a crescere, cos\u00ec come le nostre domande<\/strong> su quale sar\u00e0 il mondo dei prossimi anni. Anni non decenni, perch\u00e9 ormai \u00e8 chiaro che quel \u201ctutto\u201d di cui parla Alessandro Baricco nel suo ultimo libro The game<\/strong>, non pu\u00f2 riferirsi solo alla globalit\u00e0 legata al mondo occidentale. La Cina sembra viaggiare ancora in un altro campo. Per chi non ci crede basti guardare quante poche righe dedichi Wikipedia in italiano alla Tencent<\/strong><\/a>. Per quanto tempo ancora?<\/p>\n

Il viaggio della techmission aveva preso il via con le parole di<\/strong><\/a>\u00a0Guido Giacconi\u00a0<\/strong>che ci aveva messo in guardia: \u201cnon pensiate di conoscere la Cina. Non \u00e8 possibile nemmeno dopo averci vissuto per dieci anni\u201d. Ha ragione anche perch\u00e9 riflettere su questo continente e parlarne \u00e8 un po\u2019 come pensare di risolvere equazioni con un numero stratosferico di incognite e per di pi\u00f9 su un piano tridimensionale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’ultima tappa della techmission in Cina \u00e8 a Shenzhen che in trent’anni \u00e8 passata da un villaggio di pescatori a essere la quarta citt\u00e0 del Paese e soprattutto la pi\u00f9 avanzata tecnologicamente. Visite alla BYD e alla Tencent, l’azienda di Wechat<\/p>\n","protected":false},"author":54,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,9],"tags":[97304,90943,97185,97305,588,97306],"acf":[],"yoast_head":"\nI sogni cinesi nell'energia e in un miliardo di smartphone<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'ultima tappa della techmission in Cina \u00e8 a Shenzhen che in trent'anni \u00e8 passata da un villaggio di pescatori a essere la quarta citt\u00e0 del Paese e soprattutto la pi\u00f9 avanzata tecnologicamente. 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Due figli grandi, due lauree in scienze “inutili” quanto affascinanti che mi portano a mettere lo studio ancora al primo posto. Dopo aver lavorato per il sindacato, fondato e lavorato al centro Gulliver, in una cooperativa che gestiva il Circolino a Varese, con un altro viterbese e un lucano ho fondato VareseNews quando nessuno o quasi sapeva cosa fosse Internet. Ho alcune grandi passioni, la prima è il cammino che cerco di vivere quotidianamente. Averne percorsi alcuni storici con Santiago e la Francigena mi ha poi portato a far diventare anche lavoro la loro valorizzazione e in particolare la Via Francisca del Lucomagno. Amo leggere, andare al cinema, viaggiare. Mi piace conoscere. La mia migliore attitudine è connettere mondi e per questo mi affascina la contemporaneità e il digitale. Ho insegnato diritto ed economia per un decennio nelle scuole superiori. 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