{"id":855569,"date":"2019-09-21T21:42:10","date_gmt":"2019-09-21T19:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=855569"},"modified":"2019-09-22T21:57:08","modified_gmt":"2019-09-22T19:57:08","slug":"malpensa-territorio-ce-ancora-spazio-crescere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2019\/09\/malpensa-territorio-ce-ancora-spazio-crescere\/855569\/","title":{"rendered":"Linate, Malpensa “sostenibile” e la terza pista"},"content":{"rendered":"

\u00abMalpensa ha ancora bisogno di uno spazio per crescere?\u00bb, questa \u00e8 la domanda che si sono posti i comitati della rete Malpensa durante l’incontro di sabato 21 settembre<\/strong> alla biblioteca comunale di Somma Lombardo<\/strong>: un’assemblea aperta, risultato di studio e divulgazione tecnico-scientifica da parte della Rete comitati Malpensa<\/strong><\/a> per discutere apertamente sul tema dell’aeroporto alla quale hanno partecipato, tra gli altri, l’assessore all’Urbanistica del Comune di Milano Pierfrancesco Maran<\/strong> (proprio il Comune \u00e8 tra gli azionisti di Sea, societ\u00e0 di gestione dell’aeroporto).<\/p>\n

A presentare il convegno Jimmy Pasin<\/strong>, che ha rivelato al pubblico una riflessione sulla ricerca di equilibro tra Malpensa ed il territorio che lo circonda.\u00a0\u00abSe parliamo, dunque, di un equilibrio da ricercare significa che ora ci troviamo in una situazione di squilibrio\u00bb.<\/p>\n

Malpensa ha delle specificit\u00e0, ha spiegato Pasin, che lo rendono un aeroporto a s\u00e9 stante rispetto a tutti quelli d’Europa –\u00a0\u00abe mi azzardo a dire anche del mondo\u00bb: \u00e8 l’unico aeroporto tra i trenta principali d’Europa ad avere a fronte piste una quota cos\u00ec alta rispetto alle piste stesse<\/strong>;\u00a0\u00absono aree, quelle dei comuni circostanti, che non dovrebbero esistere rispetto al fronte piste\u00bb. I decolli, poi, sono tutti verso nord<\/strong>, ed anche questo \u00e8 un caso particolare:\u00a0\u00abgli altri aeroporti hanno la possibilit\u00e0 di spalmare le partenze verso pi\u00f9 direzioni, mentre Malpensa per questioni di vento e territorio non pu\u00f2 fare lo stesso\u00bb.\u00a0\u00abIn ogni caso mi preme precisare che nessuno dei comitati qui rappresentati \u00e8 anti-Malpensa<\/strong>, nessuno vuole bloccare l’aeroporto, ma bisogna instaurare un dialogo tra Malpensa ed il territorio circostante\u00bb.<\/p>\n

Presenti anche Oreste Magni di Ecoistituto del Ticino<\/strong>, Barbara Maggetto di Legambiente Lombardia<\/strong>, Matteo Quadranti<\/strong> (parlamentare Repubblica elvetica), Gioia Gibelli<\/strong> (consigliere del Parco del Ticino), Marinella Colombo<\/strong> (consigliere della provincia di Varese), il rappresentante dei comuni dell’altomilanese<\/strong> Francesco Gritta e Mauro Croci in rappresentanza dei comuni del Cor2<\/strong>.<\/p>\n

A fare gli onori di casa il sindaco Stefano Bellaria<\/strong>, portavoce dei comuni del Cuv:\u00a0\u00abInsieme agli altri sindaci dei comuni del Cuv presenteremo a Sea delle proposte concordate tramite un approccio sindacale, che si concentrano in prospettiva dello sviluppo dell’aeroporto, perch\u00e9 ormai il Bridge \u00e8 gi\u00e0 passato\u00bb. Gli ambiti di intervento in cui rientrano le proposte sono la sostenibilit\u00e0, le azioni concrete per l’inquinamento acustico –\u00a0\u00abragionando rispetto alle ore di decollo, gli orari di utilizzo delle piste che non vengono mai rispettati\u00bb -, migliorando le condizioni di rilevazione acustiche. Bellaria ha poi parlato del tema delle virate politiche tariffarie, differenziando le tariffe di handling in base al tasso di inquinamento dell’aereo (pi\u00f9 si inquina pi\u00f9 costa il biglietto);\u00a0\u00abbisogna soprattutto favorire le compagnie che adoperano aeromobili di nuova generazione, tassando invece di pi\u00f9 chi non li usa\u00bb. Bellaria ha poi parlato di ricadute occupazionali e di programmazioni concrete per il territorio.\u00a0Sempre secondo il sindaco, poi, bisogna capire quale sia la capacit\u00e0 di sopportazione del territorio: ogni nuova attivit\u00e0 deve svilupparsi nell’area di Malpensa,\u00a0\u00absenza espansioni all’esterno\u00bb.<\/p>\n

\u00abC’\u00e8 da dire – ha concluso il sindaco – che Sea rispetto agli anni scorsi ascolta molto di pi\u00f9 il territorio, ma in molte riunioni ha preso atto di aver perso la fiducia del territorio e dei cittadini<\/strong>. Deve fare qualcosa per riconquistarla. Ad oggi Sea sta rispettando le norme, ma non gli abbiamo detto che non ci accontentiamo, non ci sta prendendo in giro. Noi ne dobbiamo prendere atto per andare oltre\u00bb.<\/p>\n

Rappresentante di Milano\u00a0– azionista principale di Sea –<\/strong> l’assessore all’Urbanistica Pierfrancesco Maran<\/strong>:\u00a0\u00abNon<\/strong> si pu\u00f2 pi\u00f9 pensare che lo sviluppo economico e l’ambiente siano nemici. <\/strong>Inoltre, due delle principali paure del territorio negli ultimi quindici anni sono in via d’archiviazione, perch\u00e9 anni fa pensavamo di chiudere definitivamente Linate e trasferire tutto a Malpensa – e ora non \u00e8 certo pensabile. In pi\u00f9 ora non si parla pi\u00f9 nemmeno di terza pista. Anni fa questi due fattori non erano scontati\u00bb. Inoltre, rifacendosi al green new deal<\/em> promosso dal nuovo governo ha fatto riferimento agli interventi che tassino le soluzioni inquinanti:\u00a0\u00abSul fronte aeroportuale bisogna avere la forza di andare non verso una tassazione fine a s\u00e9 stessa, ma che si basi sul tipo di aeromobile: solo cos\u00ec si pu\u00f2 accelerare la riduzione dell’impatto inquinante\u00bb.<\/p>\n

E riguardo al Masterplan che Sea presenter\u00e0 nei prossimi mesi?\u00a0\u00abIl Masterplan deve essere una modalit\u00e0 di lavoro reale con il territorio per affrontare i problemi. Inoltre, avendo Malpensa il 15% di export in tutta Europa, il resto degli aeroporti del paese non pu\u00f2 certo incrementare il suo export per salvaguardare il sonno delle persone che abitano intorno a Malpensa<\/em>\u00bb.\u00a0\u00abBisogna lavorare secondo una chiave pi\u00f9 ampia, Sea vuole sicuramente ascoltare il territorio, non sempre ci riesce al meglio ma ora \u00e8 disposta a farlo\u00bb.<\/p>\n

Il 25 settembre<\/strong>, alle ore 20.45, sar\u00e0 la data di una seconda assemblea pubblica che verter\u00e0 sullo stesso tema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al convegno per parlare di Malpensa e territorio ha parlato anche Pierfrancesco Maran, assessore all’urbanistica di Milano. Il Comune, “proprietario dell’aeroporto”, che detta la linea <\/p>\n","protected":false},"author":15866,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nLinate, Malpensa "sostenibile" e la terza pista<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Al convegno per parlare di Malpensa e territorio ha parlato anche Pierfrancesco Maran, assessore all'urbanistica di Milano. 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