{"id":863166,"date":"2019-10-15T15:07:46","date_gmt":"2019-10-15T13:07:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=863166"},"modified":"2019-10-15T15:07:46","modified_gmt":"2019-10-15T13:07:46","slug":"dopodomani-cantiere-anas-ottimista-traffico-gestibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2019\/10\/dopodomani-cantiere-anas-ottimista-traffico-gestibile\/863166\/","title":{"rendered":"Dopodomani il cantiere, Anas ottimista, \u201cTraffico gestibile\u201d"},"content":{"rendered":"<p><strong>Due tavoli di lavoro<\/strong>, su traffico privato e trasporto di merci, la promessa di operare una valutazione dell\u2019impatto che i lavori avranno su Alto Varesotto e Ticino, e <strong>un coro unanime rivolto soprattutto dagli svizzeri ad Anas: \u00abDovevate avvisarci prima\u00bb. <\/strong><\/p>\n<p>Di tavoli per discutere dei lavori sulla statale che partiranno dopodomani, 17 ottobre per la durata di 400 giorni fra Colmegna e Maccagno, ve ne sono stati finora tre, pi\u00f9 l\u2019incontro in prefettura a settembre. Ma <strong>quello di oggi in municipio a Luino era un incontro speciale<\/strong>, una riunione della comunit\u00e0 di lavoro della <strong>Regio Insubrica<\/strong>, l\u2019ente transfrontaliero che rappresenta diverse comunit\u00e0 di confine &#8211; due stati, altrettante regioni italiane, e numerose provincie. Riunione imbastita di fretta dopo l\u2019ultimo incontro di settimana scorsa dove emersero forti criticit\u00e0 in merito al cantiere per il rifacimento dei viadotti sulla lacuale.<\/p>\n<div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2019\/10\/avarie-764314.610x431.jpg\" alt=\"Avarie\"><\/div>\n<p>Se da un lato i lavori vengono fatti da <strong>Anas<\/strong> e sul piano della mera cantieristica sono faccenda italiana, <strong>gli effetti che essi potrebbero produrre rappresentano una questione oramai internazionale<\/strong> poich\u00e9 i flussi di traffico su gomma in questo quadrante territoriale gravitano fra Italia e Svizzera su Zenna, con limitazioni previste importanti: mai sopra le 7,5 tonnellate con al massimo deroghe fino a 20. Su questo punto sono state elencare diverse problematiche legate al peso dei veicoli soprattuto per il trasporto inerti: chi controller\u00e0 il peso di questi mezzi? Basteranno i cartelli che gli svizzeri promettono di installare al valico? <strong>E, soprattuto, Anas posizioner\u00e0 anche da parte italiana la segnaletica lungo la 394, che ancora oggi, a 48 ore dall\u2019apertura del cantiere, risultano assenti?<\/strong><\/p>\n<p>Da parte dell\u2019azienda, rappresentata dall\u2019<strong>ingegner Marco Mutti, c\u2019\u00e8 la rassicurazione<\/strong> che tutto andr\u00e0 per il meglio: \u00abAbbiamo le valutazioni sui veicoli in transito, nelle ore di punta, al mattino e alla sera ne passano circa 10 al minuto: un <strong>aggravio di percorrenza limitato e gestibile attraverso una sosta massima, in coda al semaforo per attendere il verde, di pochissimi minuti: su questo sono molto ottimista\u00bb.<\/strong><\/p>\n<p>Ma non tutti la pensano cos\u00ec. Gli svizzeri erano rappresentati da dipartimento del Territorio del Ticino, Ferrovie, Autopostale, Dogane, conferenza dei sindaci Malcantonesi, Associazione industriali ticinesi: soggetti che hanno rimproverato il ritardo delle comunicazioni, come pure la N<strong>avigazione dei laghi<\/strong>, sia da parte svizzera, sia da parte italiana rappresentata dal direttore di esercizio <strong>Gian Luca Mantegazza<\/strong> che, a quanti fra sindaci e amministratori presenti prospettavano un impiego dei battelli per fungere da \u201cpiano B\u201d, ha subito messo in chiaro una cosa: \u00abSiamo stati avvisati dell\u2019inizio dei lavori sulla statale 394 con un preavviso di due, tre giorni: i tempi per una variazione della programmazione sono insufficienti sul piano organizzativo\u00bb, ha spiegato.<\/p>\n<p>Ma lo scoglio &#8211; \u00e8 il caso di dirlo &#8211; consiste anche in altri termini del discorso: <strong>mancanza di personale per condurre ulteriori corse di battello per bypassare il cantiere<\/strong> verso nord, <strong>e anti economicit\u00e0 del servizio<\/strong>, che sarebbe a carico delle amministrazioni: il servizio internazionale (quello che trasporta i turisti dall\u2019Italia alle localit\u00e0 svizzere di Locarno e Ascona) \u00e8 stato fermato ieri, 14 ottobre e come da calendario e riprender\u00e0 il 4 marzo con l\u2019arrivo del bello e l\u2019unico servizio di \u201calto lago\u201d disponibile ad oggi \u00e8 il Cannero-Cannobio-Luino.<\/p>\n<p><strong>\u00abMa anche istituendo una corsa speciale con Locarno, non \u00e8 detto che questa possa rappresentare una soluzione appetibile per i frontalieri\u00bb<\/strong>, ha spiegato.<\/p>\n<p>Per la serie: tutti sbarcano dal battello e poi dove vanno se manca il collegamento \u201cpunto-punto\u201d con le imprese? Una soluzione dunque verr\u00e0 trovata in itinere vagliando i dati, come ha prospettato Matteo Toson, mobiliti manager che collabora con Ati, e sar\u00e0 prezioso il suo contributo alla <strong>prossima riunione della Regio, fra 30 giorni<\/strong>: solo allora si sapr\u00e0 se le rassicurazioni di Anas sono bastate o se ci vorr\u00e0 qualche correttivo in salsa insubrica.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/tag\/cantiere-394-2019\/\">IL CANTIERE SULLA STATALE 394, GLI ARTICOLI<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Riunione della Regio Insubrica in comune a Luino. Fra 30 giorni il primo bilancio. 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