{"id":867340,"date":"2019-10-27T14:43:58","date_gmt":"2019-10-27T13:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=867340"},"modified":"2019-10-27T15:04:05","modified_gmt":"2019-10-27T14:04:05","slug":"alitalia-linate-riapre-malpensa-crescere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2019\/10\/alitalia-linate-riapre-malpensa-crescere\/867340\/","title":{"rendered":"Alitalia torna a Linate. Ma Milano Malpensa ha imparato a crescere"},"content":{"rendered":"

Il primo aereo \u00e8 atterrato a Linate nella serata di sabato, alle ultime luci del giorno<\/a>, con una lieve foschia che faceva molto Milano. E dopo tre mesi di operazione-bridge<\/em>, stamattina – domenica 27 ottobre – Malpensa<\/strong><\/a> \u00e8 tornata alla “normalit\u00e0”<\/strong>, quella di una ormai ventennale convivenza con l’altro aeroporto milanese.<\/p>\n

(nella foto: il primo volo Alitalia a Malpensa, 27 luglio 2019)<\/em><\/p>\n

Tutto come prima? Non esattamente<\/strong>. L’amministratore delegato di Sea Armando Brunini<\/strong>, dopo aver versato bicchieri di benvenuto ai primi passeggeri arrivati a Linate, ha parlato di \u00abstress test\u00bb per Malpensa<\/strong>. Una prova generale di una possibile crescita futura<\/strong>, per un aeroporto che \u00e8 in crescita ormai da alcuni anni, sostenuto da low cost, una compagnia che vi fa hub (Air Italy), una forte presenza dei vettori cinesi e del far east. Per tacer del cargo, in cui \u00e8 scalo leader incontrastato.<\/p>\n

\u00abLo stress test ci ha anche mostrato le fragilit\u00e0 e questa \u00e8 una fortuna\u00bb ha detto Brunini a Leonard Berberi sul Corriere della Sera. \u00abSe le stime sono corrette arriveremo a questi numeri a Malpensa tra 7-8 anni<\/strong>: abbiamo questo tempo per lavorarci\u00bb. I numeri parlano di 9,1 milioni di passeggeri in 90 gorni,<\/strong> con un aumento del 44% rispetto allo stesso periodo estivo del 2018.<\/p>\n

Lo scenario ovviamente piace a Sea e a chi vuole una crescita potente dello scalo che da una dozzina d’anni fa i conti con alti e bassi, ma preoccupa anche chi – sul territorio – in questi tre mesi ha misurato l’impatto locale<\/strong>, tra rumore (problematico soprattutto nei primi giorni<\/a>) e traffico stradale. Senza dimenticare, poi, il possibile impatto di nuove infrastrutture stradali, logistiche, ferroviarie, alcune delle quali gi\u00e0 in progettazione.<\/p>\n

A proposito di trasporti: se a terra uno dei “nodi” da migliorare resta lo smistamento bagagli<\/strong> (citato da Brunini), se non tutto \u00e8 andato per il meglio sul fronte della sicurezza del lavoro<\/a>, una nota di merito viene dal sistema Malpensa Express<\/strong>, che si \u00e8 dimostrato all’altezza (salvo generali problemi del sistema ferroviario) e ha registrato numeri record<\/a>.<\/p>\n

Nel trimestre del bridge Malpensa ha attivato anche la nuova aerostazione per l’aviazione generale<\/a> (i jet privati), per intercettare una parte del traffico che oggi era vincolato a Linate. Certo, nell’eterna contrapposizione tra Malpensa e Linate<\/strong> continua a pesare il vincolo politico su Milano<\/strong> (con i milanesi affezionatissimi all’aeroporto dentro la citt\u00e0) e soprattutto il ruolo di Alitalia<\/strong>, titolare della gran parte degli slot. Giusto oggi entra in vigore il nuovo prestito-ponte per Alitalia<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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