{"id":882291,"date":"2019-12-12T11:31:11","date_gmt":"2019-12-12T10:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=882291"},"modified":"2019-12-12T11:31:11","modified_gmt":"2019-12-12T10:31:11","slug":"multe-alle-societa-ritardi-sara-un-boomerang-pendolari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2019\/12\/multe-alle-societa-ritardi-sara-un-boomerang-pendolari\/882291\/","title":{"rendered":"Multe alle societ\u00e0 per i ritardi? “Sar\u00e0 un boomerang per i pendolari”"},"content":{"rendered":"

\u00abQuella che appare una bella notizia per i pendolari, in realt\u00e0 non lo \u00e8 per nulla. Le annunciate multe fino al 10% del fatturato per le societ\u00e0 di trasporto ferroviario (tra cui Trenitalia e Trenord) che non indennizzano i passeggeri per i disservizi, pi\u00f9 che un risarcimento rappresentano l\u2019istituzionalizzazione dei ritardi dei treni pendolari<\/strong>, oltre che un aumento dei gi\u00e0 alti costi pubblici delle gestioni delle ferrovie regionali\u00bb.<\/p>\n

Lo dice Dario Balotta<\/strong>, intervenendo come presidente dell’Osservatorio Nazionale sulla Liberalizzazione dei Trasporti<\/strong>. \u00abL’autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti che ha avviato procedimenti sanzionatori nei confronti di 15 compagnie ferroviarie non si \u00e8 ricordata che le maggiori risorse necessarie per i risarcimenti aumentano i costi dei servizi di trasporto, e che queste risorse verrebbero sottratte alle casse pubbliche. Gli indennizzi sarebbero solo un\u2019aumento di spesa dato che i treni pendolari sono sussidiati dalle regioni e quindi dai contribuenti, e non sarebbero per niente risolutivi del grave problema dei disservizi (ritardi e soppressioni) che perdurano da decenni e che fanno dell\u2019Italia il fanalino di coda in Europa\u00bb.<\/p>\n

\u00abGli indennizzi – prosegue Balotta – non vanno alla radice del problema perch\u00e9 non individuano i responsabili della cattiva gestione<\/strong> e non fanno pagare in solido ai manager i costi dei risarcimenti. Al contrario, i risarcimenti automatici non farebbero che aumentare la gi\u00e0 poca responsabilit\u00e0 delle compagnie, che potrebbero perpetuare cos\u00ec la loro gestione inefficiente.\u00a0Nel caso di Trenord<\/strong> ( tra le peggiori ferrovie locali), applicando la formula dell\u2019Autorit\u00e0 dei Trasporti, il 10% del fatturato ammonterebbe a 80 milioni di eur<\/strong>o che, data la carenza di risorse, significherebbero un taglio dei servizi o un aumento delle tariffe. E quindi un boomerang per i pendolari.<\/strong> Meglio sarebbe puntare sulla strada maestra adottata nel resto d\u2019Europa, che ha rilanciato i trasporti ferroviari con l\u2019introduzione di formule competitive per l\u2019affidamento dei servizi\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il provvedimento, che colpirebbe le societ\u00e0 per un importo pari al 10% del fatturato, non convince Dario Balotta. “\u00c8 l\u2019istituzionalizzazione dei ritardi dei treni pendolari”<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[915],"acf":[],"yoast_head":"\nMulte alle societ\u00e0 per i ritardi? "Sar\u00e0 un boomerang per i pendolari"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il provvedimento, che colpirebbe le societ\u00e0 per un importo pari al 10% del fatturato, non convince Dario Balotta. 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