{"id":882828,"date":"2019-12-16T16:46:16","date_gmt":"2019-12-16T15:46:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=882828"},"modified":"2019-12-16T16:49:49","modified_gmt":"2019-12-16T15:49:49","slug":"ferrovia-gallarate-malpensa-si-decide-mercoledi-regione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2019\/12\/ferrovia-gallarate-malpensa-si-decide-mercoledi-regione\/882828\/","title":{"rendered":"Ferrovia Gallarate-Malpensa, si decide mercoled\u00ec in Regione"},"content":{"rendered":"

Si \u00e8 iniziato a parlarne seriamente tre anni fa e ora \u00e8 il momento della verit\u00e0, per la nuova ferrovia Malpensa T2-Gallarate.<\/p>\n

Mercoled\u00ec 18 dicembre<\/strong>, alle 14, in Regione (a Palazzo Lombardia) si terr\u00e0 infatti la Conferenza dei Servizi Decisoria che esamina il progetto<\/strong> di nuovo accesso per Malpensa.<\/p>\n

Le ragioni favore<\/h2>\n

Il progetto, presentato da FerrovieNord, darebbe a Malpensa un secondo accesso ferroviario<\/strong>, il primo direttamente dalla rete Fs-Rfi, dalla linea Milano-Domodossola (l’accesso attuale \u00e8 solo dalla rete FerrovieNord).<\/p>\n

In questo modo diventerebbe pi\u00f9 diretto e veloce l’accesso in particolare dalla stazione Centrale di Milano<\/strong>, oggi invece vincolato a tempi di percorrenza lunghi, in particolare per la bassa velocit\u00e0 nel tratto in uscita da Centrale. Velocizzerebbe l’accesso al Terminal 2, che sarebbe la prima fermata di Malpensa, prima del Terminal 1 (mentre oggi \u00e8 stazione capolinea).<\/p>\n

Si creerebbe inoltre – almeno potenzialmente – la possibilit\u00e0 di collegare per via pi\u00f9 diretta Gallarate e Malpensa<\/strong>. Attualmente si pu\u00f2 gi\u00e0 andare da Gallarate a Malpensa, ma si deve passare da Busto Arsizio (oggi c’\u00e8 un treno ogni ora).<\/p>\n

Le ragioni di chi \u00e8 contro<\/h2>\n

Il locale Comitato Salviamo La Burghiera<\/a> e Parco del Ticino hanno fatto riferimento in particolare all’impatto ambientale dell’opera<\/strong>, che insiste anche sulla vasta zona di boschi e brughiera tra Gallarate<\/strong>, Casorate Sempione<\/strong> e Cardano al Campo<\/strong>. Un polmone verde percorso anche dai sentieri del Parco del Ticino e che funge anche da area verde suburbana.<\/p>\n

Ci sono per\u00f2 anche critiche dal punto di vista tecnico e trasportistico,<\/strong> emerse anche dallo studio di fattibilit\u00e0 del Politecnico di Milano: la nuova ferrovia Malpensa-Gallarate, infatti, si inserirebbe sulla Gallarate-Rho-Milano, che oggi \u00e8 fortemente trafficata<\/strong>, con tipologie di treni molto diverse (dai suburbani che fermano a ogni stazione agli Eurocity no-stop, ai merci) e con frequenti irregolarit\u00e0 (ritardi e soppressioni). Significa che sarebbe difficile, se non controproducente, introdurre nuove corse per l’aeroporto. Almeno finch\u00e9 non viene completato il progetto di potenziamento della linea Gallarate-Milano<\/strong>, con terzo binario (Gallarate-Parabiago) e quarto binario (da Parabiago a Rho): una prospettiva.<\/p>\n

Ci sono anche dubbi sull’impatto dei cantieri<\/strong> e della relativa viabilit\u00e0, ad esempio nella zona residenziale del quartiere Ronchi di Gallarate<\/strong>.<\/p>\n

La posizione dei Comuni e del Parco<\/h2>\n

Il Comune di Casorate Sempione<\/strong>, il pi\u00f9 toccato dall’opera dal punto di vista del territorio, ha gi\u00e0 redatto un parere negativo (qui<\/a>), che fa riferimento all’impatto ambientale, alle insufficienti compensazioni e alla stessa utilit\u00e0 dell’opera.<\/p>\n

Un parere tecnico verr\u00e0 presentato (\u00abtempo un paio di giorni\u00bb) anche da Cardano al Campo<\/strong> e Gallarate<\/strong>, in quest’ultimo caso con riferimento anche all’aspetto dell’impatto della fase di cantiere (che richiede accesso dalla viabilit\u00e0 ordinaria). Anche questi Comuni esprimeranno parere contrario, alle condizioni di oggi.<\/p>\n

Infine, c’\u00e8 un parere del Parco del Ticino<\/strong>, che indica diversi livelli di criticit\u00e0. A partire dall’impatto dell’opera su 48.237,50 metri quadri di ambiente naturale che si perderanno, ma con criticit\u00e0 anche sulle compensazioni e, ancora una volta, sull’impatto nella fase di cantiere, visto che alcune delle aree di intervento si trovano nel cuore del bosco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo tre anni di dibattito e incertezze procedurali, il progetto della nuova linea arriva alla Conferenza Servizi Decisoria. Da un lato le esigenze di un secondo accesso a Malpensa, dall’altra perplessit\u00e0 ambentali e tecniche<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[57024],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrovia Gallarate-Malpensa, si decide mercoled\u00ec in Regione<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dopo tre anni di dibattito e incertezze procedurali, il progetto della nuova linea arriva alla Conferenza Servizi Decisoria. 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