{"id":887877,"date":"2020-01-07T08:38:34","date_gmt":"2020-01-07T07:38:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=887877"},"modified":"2020-01-07T08:55:42","modified_gmt":"2020-01-07T07:55:42","slug":"servizio-affidato-trenord-altri-dieci-anni-la-protesta-dei-comitati-pendolari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2020\/01\/servizio-affidato-trenord-altri-dieci-anni-la-protesta-dei-comitati-pendolari\/887877\/","title":{"rendered":"Servizio “affidato a Trenord per altri dieci anni”, la protesta dei Comitati pendolari"},"content":{"rendered":"

\u00abIl servizio ferroviario sar\u00e0 affidato da Regione Lombardia a Trenord per dieci anni<\/strong>: era veramente l’unica possibilit\u00e0?\u00bb. Se lo chiedono i Comitati e i rappresentanti dei viaggiatori lombardi<\/strong>, che hanno analizzato anche la bozza di affidamento del servizio dal 2021 al 2030.<\/p>\n

La lunga nota \u00e8 sottoscritta da una ventina di Comitati<\/strong>, tra cui quello della Gallarate-Milano<\/strong>, quello del Nodo di<\/strong> Saronno<\/strong> e ancora quello di Busto Arsizio<\/strong>.<\/p>\n

\u00abCon la pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale della Comunit\u00e0 Europea, supplemento appalti (www.ted.europa.eu) dell\u2019 \u201cAvviso di preinformazione relativo a un contratto di servizio pubblico\u201d avvenuta il giorno 27 dicembre 2019, Regione Lombardia<\/strong> ha comunicato la propria intenzione di affidare senza gara l\u2019intero servizio ferroviario di propria competenza per il periodo 2021-2030<\/strong>. Pur non essendo mai nominato (nel rispetto delle procedure di Legge), \u00e8 evidente che il soggetto affidatario sar\u00e0 Trenord Srl<\/strong>\u00bb. Una scelta, sottolineano i Comitati, che si poteva gi\u00e0 intuire da alcune dichiarazioni rilasciate dall\u2019assessore Claudia Maria Terzi.<\/p>\n

Non \u00e8 la scelta in s\u00e9 dell’affidamento diretto senza gara, che Comitati e Rappresentanti dei viaggiatori contestano. \u00abLe perplessit\u00e0\u00bb sono invece sui contenuti e gli obiettivi del Contratto di Servizio<\/strong> allo studio, che avrebbe un valore complessivo di circa 5 miliardi di euro, confermerebbe il\u00a0chilometraggio di percorrenze attuale<\/strong> (44.800.000 treni-km annui, con previsione di un aumento della produzione fino a 53 000 000 treni \u00d7 km annui, pagati 7.92 \u20ac\/km al netto dei pedaggi (2.80 \u20ac\/km).<\/p>\n

\u00abAffidare per altri dieci anni a chi non sembra in grado di gestire oggi neanche l\u2019esistente servizio<\/strong> a livelli di decenza, peraltro con un aumento della spesa pubblica, senza pretendere immediati e sensibili miglioramenti<\/strong> \u00e8, quantomeno, assai discutibile. Regione Lombardia deve quindi dimostrare ai cittadini che tale scelta \u00e8 stata ponderata a 360 gradi e che sia risultata davvero quella con meno controindicazioni.\u00a0Anche ammettendo come poco realistica l\u2019idea di mettere a gara tra le Societ\u00e0 di trasporto l\u2019intero servizio ferroviario, potrebbero esserci davvero alternative. Ad esempio perch\u00e9 non si predispone una gara per il management<\/strong> (cio\u00e8 rinnovare il contratto alla medesima Impresa ma sostituendone la dirigenza secondo criteri oggettivi, meritocratici, verificabili)? E perch\u00e9 non dare un segnale svolgendo una gara o incaricando altri per qualche direttrice?<\/strong>\u00bb. Ipotizzando anche che una eventuale gara possa riguardare ad esempio alcune direttrici a basso traffico, \u00abquelle che Trenord ritiene superflue, oltre che fastidiose per la propria gestione industriale\u00bb. I Comitati citano polemicamente la frase \u00a0\u201cil treno \u00e8 costoso e va fatto dove serve\u201d, sintesi dell’idea dell’ad di Trenord che ci siano troppi treni su direttrici secondarie<\/a>.<\/p>\n

Al contempo viene chiesto a Regione Lombardia di dimostrare \u00abl\u2019assenza di alternative praticabili\u00bb, di garantire \u00abtotale trasparenza nella contrattazione con Trenord, non solo di fronte ai Comitati, ma di
\nfronte a tutti i contribuenti\u00bb, di assicurare il ripristino del servizio ferroviaria per tutte le corse ancora oggi – da pi\u00f9 di un anno – svolte con autobus sulle linee Seregno-Carnate, Rovato-Bornato, in Valtellina. E infine \u00abil mantenimento integrale di tutte le promesse di potenziamento e miglioramento che abbiamo letto, testimone l\u2019Unione Europea\u00bb.
\n7 gennaio 2020<\/p>\n

\u00abAnche la governance di Trenord<\/strong> dovr\u00e0 essere ridiscussa in coerenza con il nuovo Contratto e con la disponibilit\u00e0 dei nuovi rotabili di propriet\u00e0 regionale (che al termine di tutte le consegne saranno 307, la quasi totalit\u00e0 della flotta Trenord). Dovr\u00e0 essere chiarito definitivamente il ruolo operativo dei due soci alla pari,<\/strong> oppure le quote dovranno essere ridistribuite francamente, in base all\u2019effettivo impegno profuso per gestire e migliorare il Nostro servizio e il Nostro patrimonio pubblico, senza tuttavia trascurare la possibilit\u00e0 di assegnare ad altre Imprese di trasporto i rotabili acquistati da Regione Lombardia attraverso Ferrovienord, a seguito della sottoscrizione di un nuovo Contratto di Servizio con una di esse.\u00a0Infine, sarebbe utile che la Regione chiarisse pi\u00f9 dettagliatamente<\/strong> come viene e verr\u00e0 impiegata la cifra resa da Trenord per penali\/servizi non resi<\/strong> (\u00e8 notizia recente che per il 2018 tale cifra si attesta in totale a 14.4 milioni di euro)\u00bb.<\/p>\n

Tra gli aspetti positivi su cui ci si aspetta una evoluzione un potenziamento dei servizi con riferimento esplicito al Piano Regionale Mobilit\u00e0 e Trasporti, la progressiva applicazione dei titoli STIBM (integrati), un indice di affidabilit\u00e0 anche per i bus sostitutivi, l’accesso trasparente\u00a0ai dati sulle prestazioni del servizio (\u00abda parte di Regione Lombardia e\u00a0speriamo anche da parte dei singoli cittadini\u00bb), l’obbligo di servizi sostitutivi in caso di soppressione.
\nI Comitati infine propongono anche \u00abla creazione di un indice per misurare la capillarit\u00e0 temporale del servizio ferroviario\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le sigle dei viaggiatori segnalano l’annuncio europeo per il maxiappalto decennale affidato ancora in maniera diretta. “Era veramente l’unica possibilit\u00e0?”<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,3,2],"tags":[915,542],"acf":[],"yoast_head":"\nServizio "affidato a Trenord per altri dieci anni", la protesta dei Comitati pendolari<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le sigle dei viaggiatori segnalano l'annuncio europeo per il maxiappalto decennale affidato ancora in maniera diretta. 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