{"id":893794,"date":"2020-01-25T16:20:43","date_gmt":"2020-01-25T15:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=893794"},"modified":"2020-01-25T16:20:43","modified_gmt":"2020-01-25T15:20:43","slug":"prefettura-legambiente-incontro-sul-futuro-malpensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2020\/01\/prefettura-legambiente-incontro-sul-futuro-malpensa\/893794\/","title":{"rendered":"Prefettura e Legambiente: incontro sul futuro di Malpensa"},"content":{"rendered":"<p>Si \u00e8 volto nei giorni scorsi un incontro in Prefettura tra il Prefetto <strong>Enrico Ricci<\/strong>, il Viceprefetto <strong>Roberto Bolognesi<\/strong> ed una piccola delegazione composta da rappresentanti di <strong>Legambiente Lombardia e del Circolo Legambiente di Gallarate.<\/strong>\u00a0L\u2019argomento cruciale della segnalazione di Legambiente \u00e8 stato richiedere il<strong> piano d\u2019intervento per affrontare i rischi esterni all\u2019aeroporto,<\/strong> specie in situazioni di emergenza ospedaliera, un piano aggiornato alle novit\u00e0 presentate dalla stampa locale. \u00c8\u00a0<strong>quello che Legambiente richieder\u00e0 presto a Regione Lombardia e all\u2019ATS Insubria,<\/strong> con preciso riferimento all\u2019aeroporto e agli ospedali vicini.<\/p>\n<p>L\u2019incontro in Prefettura \u00e8 stato per Legambiente l\u2019occasion<strong>e per rilanciare alcuni punti fermi della propria linea propositiva<\/strong>: \u00abil valore internazionale del corridoio biologico e naturalistico del <strong>Parco Ticino<\/strong>, le gravissimi criticit\u00e0 atmosferiche, la necessit\u00e0 di valutare la situazione complessiva in base al cumulo degli impatti e non per comparti separati (il sedime di Malpensa, i sorvoli delle abitazioni, il traffico stradale, la conurbazione, ecc.), la necessit\u00e0 di valutare il rumore non attraverso le medie, ma i picchi puntuali\u00bb.<\/p>\n<p>Proseguono da Legambiente: \u00abSi \u00e8 inoltre parlato delle infrastrutture viarie<strong>, delle difficolt\u00e0 a tutti note della 336, della mancanza di percorsi ciclabili<\/strong> che uniscono gli abitati tra loro e all\u2019aeroporto, ovviamente fin dove \u00e8 concesso dalle norme di sicurezza. Si \u00e8 toccato il problema delle strade e dell\u2019urgente necessit\u00e0 di una valutazione consapevole, dal momento che il traffico su gomma ed il conseguente inquinamento non diminuiscono con la realizzazione di nuove strade.\u00a0Legambiente<strong> ha ricordato le vecchie prescrizioni del Decreto d\u2019Alema,<\/strong> del 1999, tuttora in vigore, alcune delle quali mai attuate (ricordiamo, ad esempio, il divieto dei voli notturni e la realizzazione di una fascia forestale attorno all\u2019aeroporto) e delle irrealizzate compensazioni a sua tempo stabilite. Sono stati ripercorsi i passi dai primordi di Malpensa 2000 ad oggi e sollevata l\u2019evidenza che manca non solo una V.A.S. complessiva dell\u2019intero territorio impattato, ma addirittura una Valutazione Ambientale puntuale, che riesca a descrivere i veri impatti causati dall\u2019aeroporto. Eppure, nonostante le sonore bocciature delle V.I.A. presso il Ministero Ambiente, SEA si ostina a proporre la crescita dei propri prodotti, essenzialmente voli e parcheggi, nella speranza di poter ottenere il via libera legale.<br \/>\nI dottori Ricci e Bolognesi hanno ampiamente spiegato che allo stato attuale gli aeroporti sono votati alla realizzazione di utili secondo il principio della concorrenza, stabilito dall\u2019Unione Europea, e che pertanto, finch\u00e9 non ci sar\u00e0 una superiore diversa disposizione, Malpensa potr\u00e0 proseguire nella pura ricerca del guadagno economico, una funzione che ha esercitato con impegno fino ad oggi\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019argomento cruciale della segnalazione di Legambiente \u00e8 stato richiedere il piano d\u2019intervento per affrontare i rischi esterni 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