{"id":916212,"date":"2020-04-01T11:03:26","date_gmt":"2020-04-01T09:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=916212"},"modified":"2020-04-01T11:03:26","modified_gmt":"2020-04-01T09:03:26","slug":"nel-2019-incidenti-diminuzione-ticino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2020\/04\/nel-2019-incidenti-diminuzione-ticino\/916212\/","title":{"rendered":"Nel 2019 incidenti in diminuzione in Ticino"},"content":{"rendered":"<p>Lo scorso anno la <strong>Polizia cantonale<\/strong> e le polizie comunali sono intervenute per la <strong>constatazione di 3.714 incidenti<\/strong> (<strong>-1% rispetto al 2018<\/strong>), di cui 706 con conseguenze per le persone (-6.3%), per un totale di 670 feriti leggeri (-52), 212 feriti gravi (+6) e <strong>6 morti (-9) in altrettanti incidenti. <\/strong><\/p>\n<p>Il numero di <strong>pedoni coinvolti \u00e8 sceso a 92<\/strong> rispetto a una media che negli ultimi anni era di un centinaio d\u2019incidenti e altrettanti ferimenti, di cui un terzo grave. Solo in un caso su 5 il pedone \u00e8 il principale responsabile. Fra gli altri utenti della strada pi\u00f9 \u201cdeboli\u201d, le e-bike sono salite a 30 incidenti rispetto ai 20 del 2018, mentre il coinvolgimento di velocipedi (in 73 incidenti) e motoveicoli (in 404 incidenti) \u00e8 stabile o in leggera diminuzione.<\/p>\n<p>La popolazione svizzera \u00e8 mobile, ma la mobilit\u00e0 della popolazione ha anche un rovescio della medaglia: gli incidenti. In quest\u2019ambito la Svizzera conferma ancora una volta il suo importante ruolo a livello europeo a favore della sicurezza stradale. <strong>Con un coefficiente di mortalit\u00e0 di 26 per un milione di abitanti vanta, unitamente alla Norvegia, il dato migliore in assoluto<\/strong>. <strong>Ciononostante ogni anno sulle strade svizzere 80.000 persone rimangono ferite e lo scorso anno 233 hanno perso la vita.<\/strong> Inoltre, gli incidenti della circolazione generano costi materiali per quasi 4 miliardi di franchi senza contare che le statistiche ufficiali non tengono in considerazione la gravit\u00e0 delle lesioni e i sensibili costi generati all\u2019economia dovuti ai veicoli fermi in colonna.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda il Ticino, nell\u2019ultimo decennio, il numero dei danni gravi alla persona \u00e8 sceso in modo pi\u00f9 significativo (-49%) rispetto alla Svizzera romanda (-22%) e alla Svizzera Tedesca (-16%). <strong>In linea generale, nonostante un potenziamento del trasporto pubblico, le condizioni del traffico in Ticino sono peggiorate.<\/strong> Progetti come <strong>\u201cStrada Libera\u201d,<\/strong> che mira a ridurre i tempi d\u2019intervento degli enti di primo soccorso in caso di incidenti o panne in autostrada negli orari critici della giornata non sono una soluzione duratura a una problematica complessa legata in particolare all\u2019infrastruttura ma hanno indubbiamente contribuito a una migliore risoluzione dei problemi viari e a un incremento della sicurezza stradale.<\/p>\n<p><strong>Anche lo sviluppo della mobilit\u00e0 lenta \u00e8 all\u2019origine di nuove sfide pianificatorie, legislative, di sicurezza e di convivenza con gli altri utenti della strada<\/strong>. I controlli preventivi restano una delle principali attivit\u00e0 del V\u00b0 Reparto Gendarmeria stradale, affiancati da numerosi impieghi sul fronte della coordinazione (segnaletica, manifestazioni), dell\u2019autorizzazione alla circolazione e della formazione all\u2019utenza. Le maggiori cause d\u2019incidenti sono facilmente identificabili e sono legate al fattore umano:\u00a0distrazione, inosservanza del diritto di precedenza, velocit\u00e0 e stato fisico alterato. Per quanto riguarda le verifiche della velocit\u00e0 da parte della Polizia cantonale, il 13 dicembre 2018 sono state dismesse le 9 postazioni radar fisse presenti sul territorio cantonale. Al contempo sono entrati in funzione 2 nuovi radar semi-stazionari posizionati a rotazione nei vari distretti.<\/p>\n<p>Una postazione di controllo \u00e8 invece stata dedicata alla messa in sicurezza dei cantieri autostradali lungo l\u2019A2. I controlli con apparecchi radar mobili e laser sono stati 305 (419 nel 2018), di cui 163 in abitato, 45 fuori abitato e 97 in autostrada. Su 290\u2019449 veicoli controllati il 4,1% era in infrazione (con 403 revoche di licenza). Gli apparecchi fissi e semi-stazionari hanno controllato 14,8 milioni di veicoli di cui l\u20191.1% in infrazione (con 2&#8217;467 revoche). <strong>I casi pirata, alcuni emersi da video postati sui social media, sono invece stati 25 (26 nel 2018), di cui 14 dove vige il limite di 50 chilometri orari<\/strong>. Le verifiche sui veicoli pesanti su mandato dell\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA) hanno raggiunto le 12&#8217;820 ore. Nello specifico settore del rispetto dell\u2019Ordinanza lavoro e riposo sono stati esaminati 1&#8217;394 conducenti (di cui 1\u2019136 autocarri, 161 minibus e 140 torpedoni). In relazione alle verifiche sull\u2019abuso di alcol al volante, nel 2019 ne sono state effettuate 7\u2019549 (1&#8217;540 a seguito di un incidente). In quest\u2019ambito le persone risultate positive al test sono state 762 (858 nel 2018).<\/p>\n<p><strong>Nel corso del 2019 sono stati 32 gli interventi del Gruppo incidenti per sinistri gravi<\/strong>. Da sottolineare che il carico di lavoro \u00e8 importante e conseguentemente le ore dedicate a questa specifica attivit\u00e0 sono numerose. Per questo tipo di constatazioni \u00e8 necessario, a seconda della complessit\u00e0 del caso, un lasso di tempo che va dalle 4 alle 5 ore di lavoro sul terreno. L\u2019attivit\u00e0 di prevenzione, oltre ai controlli della circolazione, viene effettuata anche con numerose campagne di sensibilizzazione e con la formazione impartita agli utenti del traffico. Tra le diverse campagne vi sono quelle rivolte ai motociclisti (Smart Rider), a un corretto impiego dell\u2019equipaggiamento (pneumatici invernali, visibilit\u00e0) e al comportamento individuale (velocit\u00e0, alcool al volante, uso del cellulare). La formazione ha invece coinvolto oltre 5&#8217;800 allievi di 380 classi, come pure vari gruppi professionali (operatori della sicurezza, TCS, SSIC) e altri utenti (ATTE)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con un coefficiente di mortalit\u00e0 di 26 per un milione di abitanti vanta, unitamente alla Norvegia, il dato migliore in assoluto.  3.714 incidenti (-1% rispetto al 2018), di cui 706 con conseguenze per le persone, per un totale di 670 feriti leggeri, 212 feriti gravi e 6 morti<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Nel 2019 incidenti in diminuzione in Ticino<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con un coefficiente di mortalit\u00e0 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