{"id":925248,"date":"2020-05-04T10:12:08","date_gmt":"2020-05-04T08:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=925248"},"modified":"2020-05-04T10:12:08","modified_gmt":"2020-05-04T08:12:08","slug":"malpensa-torna-volo-amsterdam-la-ripresa-lontana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2020\/05\/malpensa-torna-volo-amsterdam-la-ripresa-lontana\/925248\/","title":{"rendered":"A Malpensa torna il volo su Amsterdam, ma la ripresa \u00e8 lontana"},"content":{"rendered":"

La “fase 2”<\/strong>, per Malpensa<\/strong>, \u00e8 \u00a0un Embraer da un centinaio di posti.<\/strong>\u00a0Un atterraggio e un decollo, con Klm, che vanno ad aggiungersi ai pochi movimenti passeggeri (una quindicina in tutto, in media) di questi tempi.<\/p>\n

Lo scalo principale di Milano \u00e8 limitato nei fatti a circa 500 passeggeri al giorno<\/strong>. Un volume gestito ormai da tempo, da marzo, dal solo Terminal 2, pi\u00f9 che sufficiente per ora. Sea \u00e8 intervenuti dotandolo di termoscanner, ridisegnando le corsie di accesso ai controlli (dal “serpentone” alle file a pettine), installando protezioni in plexiglas.<\/p>\n

Quanto ai voli, appunto, ad oggi si pu\u00f2 andare a Roma, a Cagliari, a Francoforte<\/strong> e dal 4 maggio, appunto, ad Amsterdam<\/strong>. Klm utilizza i piccoli Embraer della compagnia regionale Klm Cityhopper (foto: wikimedia<\/a>, su D\u00fcsseldorf), il che d\u00e0 l’idea di quali sono le previsioni di traffico attese, almeno a breve termine.<\/p>\n

Quanto al futuro, la ripartenza \u00e8 abbastanza lontana: \u00a0Etihad<\/strong> prevede la possibilit\u00e0 di prenotare su Malpensa dal 1\u00b0 giugno<\/strong>, con volo \u00a0giornaliero da Abu Dhabi<\/strong>.
\nLa portoghese\u00a0TAP<\/strong> riapre sia su Malpensa che su Fiumicino dal 1 giugno, su Milano vola anche lei con i piccoli Embraer da poco pi\u00f9 di cento posti.
\nEmirates<\/strong> riparte dal 1\u00b0 agosto, molto in l\u00e0, anche se prevede di operare la rotta Dubai<\/strong>–Malpensa<\/strong>–New York<\/strong>\u00a0con il gigantesco A380, un segnale di fiducia (diciamo cos\u00ec, anche se ovviamente le compagnie fanno conti attentissimi, di questi tempi i flussi finanziari sono controllati pi\u00f9 che mai). Riapre anche la tratta Malpensa<\/strong>–Minsk<\/strong>, in Bielorussia (bisettimanale).<\/p>\n

Per il resto molte compagnie sono ancora ferme: “Stiamo adattando il nostro network e le nostre frequenze” \u00e8 stato il mantra delle low cost: Easyjet riprender\u00e0 per esempio\u00a0le prime operazioni a livello europeo al 18 maggio<\/a>, Ryanair prevede esuberi<\/a>.
\n“Saltano” le principali novit\u00e0 attese, low cost e pure compagnie lungo raggio<\/strong>: la taiwanese\u00a0Eva Air doveva affacciarsi per la prima volta a Malpensa a febbraio<\/a>, posticipa al 1\u00b0 febbraio 2021 (confermate quattro frequenze).\u00a0Easyjet<\/strong> ha gi\u00e0 annullato l\u2019estiva Malpensa-Comiso<\/strong>, che era prevista fino al 29 agosto.
\nNel frattempo United Airlines ha sospeso le ultime rotte rimaste sull\u2019Italia<\/strong>, vale a dire il giornaliero per Malpensa e quello su Fiumicino: riprenderanno addirittura dal 24 ottobre, quindi senza stagione estiva.<\/p>\n

In questo quadro, per ora basta appunto il Terminal 2<\/strong>. C’\u00e8 comunque un piano di massima: quando il volume di traffico raggiunger\u00e0 3 mila passeggeri, Malpensa riaprir\u00e0 il Terminal 1<\/strong>, riattivando man mano i diversi spazi operativi.<\/p>\n

Al di l\u00e0 di questo, resta la domanda di trasporto merci, in flessione (-28,8% a Malpensa, marzo 2020 su marzo 2019) ma comunque regge, anche grazie ai trasporti sanitari spesso raccontati anche su questa testata.Qualche novit\u00e0 \u00e8 attesa anche qui, come l’approdo di Vietnam Airlines che garantir\u00e0 sei voli nel mese di maggio<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il movimento di persone \u00e8 ancora gestito solo dal Terminal 2, il T1 riaprir\u00e0 solo quando si raggiunger\u00e0 la soglia di 3mila passeggeri. Posticipati gi\u00e0 all’autunno e al 2021 molti voli. A confronto, “regge” invece il cargo<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nA Malpensa torna il volo su Amsterdam, ma la ripresa \u00e8 lontana<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il movimento di persone \u00e8 ancora gestito solo dal Terminal 2, il T1 riaprir\u00e0 solo quando si raggiunger\u00e0 la soglia di 3mila passeggeri. Posticipati gi\u00e0 all'autunno e al 2021 molti voli. 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