Multe agli aerei fracassoni? Grazie alle centraline oggi si può

Come ha mostrato Bruno Paolillo (che elaborò lo scorso hanno uno studio sul rumore aeroportuale per conto della Provincia di Varese) basterà una telefonata di un cittadino che ha visto un aereo passare sulla propria casa per far scattare una verifica. Grazie anche ai tracciati radar, forniti dopo 24 ore da Enav, sarà quindi possibile stabilire quale veivolo si é avvicinato alle case. 

E qui la tecnologia permette una precisione preziosa. Si può stabilire, il volo, l’altezza, l’ora e soprattutto se la deviazione dalle rotte prestabilite è dovuta a un ordine della torre di controllo o a un’inosservanza. Per questo il sistema sanzionatorio potrebbe diventare uno stimolo a razionalizzare la spalmatura del rumore. 

Ma qui sorge il vero nodo. Sea vorrebbe lanciare un messaggio rassicurante: é possibile, grazie al rispetto delle rotte, aumentare i voli, e diminuire il rumore. In realtà, le variabili che dovrebbero intervenire sono tante. "Non é semplicissimo ma non é impossibile" dice L’ingegner Bruno Paolillo. 

Ma quali elementi dovrebbero concatenarsi tra loro? Questi: per prima cosa la commissione aeroportuale, che si é finalmente riunita dopo due anni di attesa, dovrebbe fissare le rotte definitive di Malpensa. E per fare questo c’é bisogno di acquisire tutti gli elementi necessari (e non basta qualche giorno) a produrre una valutazione, dopo di che il decreto sulla gestione degli aerporti prevede tre mesi di tempo per torvare un accordo. Poi, Alitalia dovrebbe sostituire una buona dose della sua flotta, oggi composta in maggioranza da Md80,  molto rumorosi. Inoltre, per far rispettare le rotte, il direttore di aeroporto, come abbiamo già visto, dovrebbe multare i piloti indisciplinati. Sea ha però invocato estrema cautela sull’argomento. Una procedura di questo tipo, come è evidente, potrebbe aprire contenziosi a non finire. Una coincidenza di eventi non impossibile, in definitiva, ma nemmeno probabile.