FINALMENTE!!
… un po’ in coda al mandato … dopo 5 anni trascorsi, come da tradizione, adesso, last minute, i vialetti, i giochi per bambini, il verde dei parchi, … la piazza della stazione, …
… poi elezioni e altri 5 anni di inedia ad attendere le successive per vedere realizzare qualcosa di nuovo di corsa negli ultimi mesi …
ahhh Gallarate Varese Lombradia Italia …
… ma qualcosa non torna nelle considerazioni di +Gallarate, che si dicono così “duri e puri” e poi imbarcano Martucci, vicino al “mullah” e i Ferrazziani … che invece ci sia un manovratore occulto? … che
non può certo essere Longobardi per di più per il tramite della Salomoni!!
… +Gallarate parte da Terreni e arriva a Mucci? … che sia d’accordo nel fare fuori tutte le liste civiche e il centro per polarizzare il voto con o contro l’attuale Sindaco? … un referendum a perdere!?
Permettetemi di dissentire.
No, non sui dati, che prendo serenamente per reali.
Il transito dei convogli è sicuramente aumentato e senza tralasciare il traffico merci, che, ovviamente, impegna in parte le stesse tratte, binari e stazioni.
Ma giustificare il fatto che il ritardo percentuale accresciuto sia derivante dall’aumentato numero dei convogli in percorrenza, mi sembra davvero fuorviante e semplicistico. (segue)
(dal precedente)
A Malpensa, a mero titolo di esempio, con il trasferimento dei voli da Linate di qualche anno fa, non vi furono ritardi, sebbene i velivoli quasi raddoppiarono e il numero delle piste invariato.
Certo una maggiore frequenza, equivale a una maggiore densità della tratta e di soggiacere ai rischi di ripercussioni “domino”, MA derivanti dall’impiego NON ottimale delle infrastrutture, della programmazione oraria, delle manutenzioni programmate di linee e convogli.
I ritardi sono tali.
FINALMENTE!!
… un po’ in coda al mandato … dopo 5 anni trascorsi, come da tradizione, adesso, last minute, i vialetti, i giochi per bambini, il verde dei parchi, … la piazza della stazione, …
… poi elezioni e altri 5 anni di inedia ad attendere le successive per vedere realizzare qualcosa di nuovo di corsa negli ultimi mesi …
ahhh Gallarate Varese Lombradia Italia …
in Sistemazione del verde, 150mila euro per parchi e verde di Gallarate
… semplicemente GRAZIE
in Dopo la pensione il comandante della Locale di Gallarate resta in servizio da volontario
… ma qualcosa non torna nelle considerazioni di +Gallarate, che si dicono così “duri e puri” e poi imbarcano Martucci, vicino al “mullah” e i Ferrazziani … che invece ci sia un manovratore occulto? … che
non può certo essere Longobardi per di più per il tramite della Salomoni!!
… +Gallarate parte da Terreni e arriva a Mucci? … che sia d’accordo nel fare fuori tutte le liste civiche e il centro per polarizzare il voto con o contro l’attuale Sindaco? … un referendum a perdere!?
in Gallarate, ultima chiamata per il terzo polo. Ma il summit fallisce già prima
Permettetemi di dissentire.
No, non sui dati, che prendo serenamente per reali.
Il transito dei convogli è sicuramente aumentato e senza tralasciare il traffico merci, che, ovviamente, impegna in parte le stesse tratte, binari e stazioni.
Ma giustificare il fatto che il ritardo percentuale accresciuto sia derivante dall’aumentato numero dei convogli in percorrenza, mi sembra davvero fuorviante e semplicistico. (segue)
in L’ossessione dei treni da Varese a Milano
(dal precedente)
A Malpensa, a mero titolo di esempio, con il trasferimento dei voli da Linate di qualche anno fa, non vi furono ritardi, sebbene i velivoli quasi raddoppiarono e il numero delle piste invariato.
Certo una maggiore frequenza, equivale a una maggiore densità della tratta e di soggiacere ai rischi di ripercussioni “domino”, MA derivanti dall’impiego NON ottimale delle infrastrutture, della programmazione oraria, delle manutenzioni programmate di linee e convogli.
I ritardi sono tali.
in L’ossessione dei treni da Varese a Milano