Un nuovo cargo per Alitalia: è l’MD-11 Freighter

Presentato in mattinata presso il Terminal 2 il nuovo aereo da trasporto merci della compagnia di bandiera, che permetterà significativi risparmi e un incremento del traffico

Dopo il Dc-10 e il 747, ecco l’Md-11 Freighter (foto), nuovo nato della famiglia McDonnell-Douglas che va a riplasmare la flotta da trasporto merci di Alitalia. Il primo esemplare della serie di cinque aeromobili destinati ad Alitalia, battezzati con le sigle da I-DUPA a I-DUPU secondo la vocale finale, è stato presentato ufficialmente questa mattina al Terminal 2 di Malpensa dopo essere stato consegnato alla compagnia lo scorso 18 maggio: lo attende, al comando dell’esperto pilota Enzo Marrali (foto sotto), un volo per Osaka con ritorno via Shanghai. A regime, questo volo sarà ripetuto tre volte la settimana; un volo la settimana porterà invece l’Md-11 I-DUPA in Nordamerica, a Chicago, il più importante hub aeroportuale al mondo. Gli altri quattro Md-11 Freighter saranno consegnati tra agosto e dicembre, in modo da potere avviare il servizio effettivo a ranghi per l’inizio del 2006, sostituendo i Boeing 747 attualmente in servizio.

La presentazione delle nuove prospettive del trasporto aereo merci è stata affidata al direttore commercial di Sea, Maurizio Merenda, e al direttore della divisione merci di Alitalia Alessandro Ricci. Merenda si è detto convinto che un rilancio del servizio cargo di Alitalia non possa che servire al meglio esigenze di ordine internazionale. «Ogni anno 350.000 tonnellate di merci giungono a Malpensa, ma un altro milione è dirottato su altri scali per l’insufficienza delle infrastrutture, con conseguenti aumenti di costo per le merci» ha detto Merenda: «Questo in un contesto di crescita del settore, solo dal 2004 23 nuove compagnie hanno iniziato a lavorare a Malpensa e si registrano un +7,6% nel trasporto passeggeri e un +13% per le merci».

«C’è una crescente esigenza di ridurre i costi operativi» ha argomentato Ricci, «e l’Md-11 Freighter, con la sua efficienza operativa, consente risparmi significativi. Per Alitalia questi velivoli rappresentano una scommessa importante, nell’ottica di continuare a giocare un ruolo da protagonisti; ci consentiranno di aumentare le ore volate del 27% e la nostra capacità di trasporto complessiva fino al 78%».

Parlando di caratteristiche tecniche, l’Md-11 Freighter è un trimotore con un’autonomia di 6456 chilometri e un peso massimo al decollo di 286 tonnellate (85 tonnellate il carico utile, che può essere suddiviso in 36 pallet o contenitori). L’aeromobile pesa il 7% in meno del Boeing 747 (che può portare 95 tonnellate, ma consuma il 13% in più e costa in carburante il 30% in più), e ha un vano di carico utile di 554 metri cubi contro i 684 del Boeing 747, con un portello di carica di 3,56 metri per 2,59; fatte le debite proporzioni, lo spazio è utilizzato meglio e il risparmio garantito. L’Md-11 Freighter, pur senza essere un mezzo rivoluzionario, è un aereo moderno, dalle sofisticate strumentazioni elettroniche che attraverso sei monitor permettono di controllare ogni dettaglio dell’assetto di volo. L’impressione esteriore di non particolare ampiezza del velivolo è riscattata dall’effettiva spaziosità dei due ponti interni, organizzati razionalmente in file di binari con rotelle in acciaio capaci di sostenere ciascuna fino a 10 tonnellate; sui binari vengono poi assicurati tramite leve e fermi i pallet in cui sono imballate le merci da portare a destinazione.

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Pubblicato il 23 Maggio 2005
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