Il senso di Pedemontana

3 Febbraio 2015

Egregio Direttore buongiorno,
dico la mia su un tema di attualità di questi giorni, la Pedemontana e la connessa Tengenziale di Varese.
Non mi sento di giudicare le opere inaugurate in pompa magna in questi giorni, perchè ovviamente così come sono non hanno senso.
La Tangenziale A60 di Varese in teoria dovrebbe essere il raccordo A8-A2 (svizzera).
Partendo dal nuovo svincolo di Gazzada sulla A8 (che non c’è) si percorre il primo tratto di A60, Tangenziale Gazzada-Ponte di Vedano (che c’è), si prosegue poi sul "vecchio tracciato riqualificato" della SS712 (che non è ancora stato riqualificato), per poi proseguire verso il confine di Stato sul secondo tratto di A60 Folla di Malnate-Gaggiolo (che non c’è), si prosegue poi in territorio Elvetico sulla variante della Semiautostrada Stabio-Genestrerio (che ancora non c’è) per finire nel nuovo svincolo di Mendrisio sulla A2 (in costruzione, fine lavori previsti 2016).
Beh, godiamoci la Tratta 1, male appiccicata e parallela alla SP57, che finisce impietosamente in coda alla rotonda di Via Peschiera…. che così com’è, ovviamente, serve a poco.
Certo che se fosse finita per intero avremmo un bel corridoio fra la Svizzera, e quindi l’Europa, e Milano, su una strada che incidentalmente passa dalla Dogana merci di Busto e da Malpensa…

L’autostrada A36…
Partendo dall’aereoporto di Malpensa si percorre la SS33 fino al raccordo SS33-A36 (Sp341var, che non c’è… poco male, si esce dalla SS33 a Busto e andando in direzione VA si prende poi la A36, è un mezzo casino ma tant’è…), si percorre la A36 fino a Dalmine… anzi no, la tratta D non c’è… Fino alla A51, tangenziale Est… anzi no, la tratta C non c’è… Fino alla SS35 Milano-Meda riqualificata… anzi no, così com’è perchè la tratta B2 non c’è, ma in realtà si arriva solo fino a Lomazzo perchè non c’è neanche la tratta B1….

Beh, godiamoci la Tratta A, facendo attenzione allo svincolo di Mozzate-Cislago che è ancora provvisorio perchè dovrebbe sbucare sulla Varesina Bis, che Tra la rotonda di Via Como e lo svincolo di Cislago non esiste ancora, per cui per il momento si usano le rampe di accesso all’Area di Servizio Mozzate… tanto l’Area di Servizio …non esiste ancora.
La Tratta A è forse la parte meno utile di tutta la A36, visto che collega 2 autostrade, la A8 e la A9, che pochi km più a sud… convergono… e quindi, così com’è, ovviamente, serve a poco.

Certo che se fosse finita per intero avremmo un altro bel corridoio fra Malpensa e la Dogana merci di Busto, da una parte, la svizzera e l’Europa dall’altra, e il resto dell’Italia dall’altra, potendo andare verso Brescia-Verona-Padova direttamente senza passare da quell’incubo costante chiamato Quadrivio Fiorenza a Milano, così pure come verso Bologna passando dal Raccordo A36-A58, percorrendo la A58 (la TEEM) fino a sud di Melegnano e immettendosi finalmente nella A1, scavalcando in questo caso quell’altro doppio incubo che risponde al nome di A50, Tangenziale Ovest, seguito dalla Barriera di Melegnano.

Certo, la Tratta 1 della A60 e la Tratta A della A36 sono fatte bene, sono sicuramente moderne e belline… ma sono anche al momento due belle cattedraline nel deserto… e non si può certo guardare all’estetica "esterna" alle 2 opere, visto che la maggior parte dei cantieri accessori sono ancora operativi e manca ancora una consistente parte di ripristini, per non parlare delle opere di compensazione che nella maggior parte dei casi sono ancora sulla carte.

Leggo con simpatia tutte le voci che riguardano le tratte non ancora realizzate, sia quelle istituzionali che parlano di fondi ancora da reperire, sia i vari comitati "No Varesina Bis perchè si distrugge il bosco (e fa niente se il bosco in questione è frequentato perlopiù da prostitute e spacciatori…)", "No alla Tratta B2 perchè a Seveso c’è la Diossina" e via protestando.

La A36 e la A60 sono certamente 2 opere di un certo rilievo, molto impegnative sia in termini economici che di impatto ambientale…
Però, ora che nel bene o nel male sono cominciate, vanno finite per intero, da svincolo a svincolo secondo i progetti originali, altrimenti se restano così come sono oggi al danno va aggiunta anche la beffa di doverle definire anche…
…inutili…

Buona giornata,

D.M.