Unicomal: “Fiumicino fa meno male di Malpensa”

La Giunta regionale sempre schierata contro l’evidenza dei fatti.

Formigoni, nella sua arringa per la crescita ad ogni costo di Malpensa, ha anche parlato di "sviluppo compatibile". E così, nel suo discorso, ha messo tutto il lessico e gli slogan disponibili, ma crescita ad ogni costo e sviluppo compatibile sono in antitesi! 

Tra le "belle cose" citate in un’ora di vaniloquio dall’Assessore Corsaro, "le delocalizzazioni che hanno risolto il problema del rumore": infatti finora nessun trasloco è avvenuto. Evidentemente in Consiglio Regionale si può dire quel che si vuole. Poi Corsaro, citando i dati forniti da SEA, ha detto che il rumore è assolutamente entro i limiti di legge: e allora perché si devono delocalizzare i residenti spendendo 430 MLD di soldi pubblici? 

Ancora Corsaro sui voli notturni, con un approccio scandaloso (sembrava Fossa, ma lui ha un ruolo diverso: Fossa è pagato da SEA, l’Assessore è pagato dai contribuenti) ha dichiarato che la proposta di Fossa (chiusura dalle 24 alle 05) risolverebbe il problema: vogliamo solo ricordare che in tutta Europa per chiusura notturna si intende la sospensione dalle 22.00 alle 7.00, il che è ben diverso che dalle 24.00 alle 5.00 del mattino. Assessore Corsaro, per la "disciplina dei voli notturni" ci vuole una legge, non un contrattino con SEA! 

E poi cosa si deve firmare, cosa vuole in cambio SEA, e perché l’Assessore, anzi la Giunta Regionale, sponsorizza con tale veemenza l’Aeroporto di SEA? L’infaticabile Corsaro ha anche ricordato l’uscita di Fossa sulla terza pista, "per ridurre il rumore e non per aumentare i voli, e la faremo solo se il Territorio sarà d’accordo". A questo trucco, ovviamente, nessuno crede, inoltre la legge dice che non ci vuole "l’accordo di tutti", ci vuole la VIA. 

Poi è arrivata la notizia del giorno: Alitalia, come tutte le Compagnie in questi giorni, ha fatto i suoi conti, e lascia Malpensa! Unicomal ha da tempo scritto la sua analisi sul rapporto tra Alitalia e MXP, sulla strategia suicida dei due hubs, ed ora dobbiamo ancora assistere alla mobilitazione pro Malpensa di chi, con Malpensa, ha degli interessi e di chi, ancora, non ha capito! 

Costoro vogliono Malpensa hub principale di Alitalia, e nulla importa loro della pericolosità e di tutti i mali di questo aeroporto, che ha solo due piste mal collocate, non ha la ferrovia… non è e non è mai stato un hub!!! Mentre invece, anche noi ci ripetiamo, Fiumicino ha tre piste indipendenti ed una capacità di traffico che potrebbe perfino superare Heathrow, a patto che si trovino i milioni di passeggeri che mancano! Si guardi dunque in faccia la realtà: se tutti i Vettori sono costretti a tagliare, come si può pensare che per Alitalia sia ancora tempo di "vacche grasse"?