Primo novembre, debutta la nuova Alitalia

L’accordo siglato tra Cai e sindacati pone di fatto le basi per la nuova compagnia di bandiera e così il progetto di rilancio industriale della nuova Alitalia potrà finalmente decollare dal primo novembre. È vero, manca ancora la stesura del contratto e l’accordo con gli assistenti di volo (l’incontro a Palazzo Chigi è previsto per lunedì) , ma il più sembra fatto. Non bisogna tra l’altro domenticare che l’accordo con i sindacati era una delle precondizioni poste sia da Air France che dalla cordata Cai. Quest’ultima ha concesso qualcosa sul fronte degli esuberi, concessione necessaria per ottenere il consenso delle sigle sindacali.
La nuova Alitalia avrà 137 rotte, di cui 18 intercontinentali, 64 internazionali e 55 interne. Malpensa rimarrà lo scalo di riferimento: su 18 rotte intercontinentali, 14 avranno come base l’hub della brughiera, 4 da Fiumicino.

Gli altri passaggi sono la trasformazione in spa di Alitalia, l’aumento di capitale oltre 1 miliardo di euro. Inoltre, l’assemblea di sedici soci, che potrebbe salire a venti, dovrebbe essere convocata a metà settimana.
Rimane l’incertezza sul partner straniero, il cui arrivo non è un passaggio necessario e immediato. Air France e Lufthansa hanno fatto proposte diverse, ma all’orizzonte c’è anche l’interesse di British Airways e della statunitense Continental. Quest’ultima è più interessata all’ipotesi della svendita (ipotesi ormai  lontana) di Alitalia per accaparrarsi gli slot londinesi della compagnia di bandiera italiana.
La recente visita di Lufthansa a Roma non è stata sollecitata da Cai, quindi la scelta sul partner straniero è ancora tutta da valutare.