Tangenziale, a chi il merito? Cattaneo: “E’ di tutti”

Una strada. Sembra facile, ma per farla costruire c’è stata una trattativa infinita. Alla fine la tangenziale di Varese è stata realizzata grazie ai mondiali di ciclismo che hanno rappresentato la scusa per ottenere una serie di finanziamenti incrociati senza i quali nulla si sarebbe fatto. Raffaele Cattaneo (foto) afferma che la svolta è arrivata nel 2007. L’assessore lombardo alle infrastrutture aveva la responsabilità del tavolo dell’accordo di programma, doveva cioè accendere le luci della stanza dei bottoni, far accomodare i soggetti finanziatori (e la Regione era uno tra questi), farli sentire a proprio agio, e lasciarli uscire solo quando avessero accettato di mettere i soldi e realizzare i lavori. Ognuno aveva un ruolo, lui rivendica quello di aver assolto il compito che la partita gli assegnava.  Per onestà, va detto che la Lega si ascrive da sempre il merito di aver portato i mondiali, e anche il Pd afferma che Prodi confermò i fondi statali.
Cominciamo dai fatti allora. La tangenziale che viene inaugurata domani mattina (sabato) è costata 54,1 milioni di euro.  Gli impegni finanziari sono stati così ripartiti: 12,5 milioni di euro dalla Provincia di Varese; 16 da Anas; 10 dalla Regione Lombardia; 7,1 dal Comune di Varese; 0,5 dal Comune di Induno Olona; 8 milioni di finanziamenti statali per i Mondiali di Ciclismo.

«Guardi, ricordo il momento in cui, dalla delusione, si passò alla convinzione che ce la potevamo fare. Fu quanto attivammo l’accordo di programma, che mise tutti intorno a un tavolo. Quella scelta ci permise di coinvolgere definitivamente l’Anas, il quale erogò 16 milioni di euro, una cifra che a un certo punto sembrava non fosse più disponibile. Quei soldi, prima che l’ente si sedesse al tavolo dell’accordo di programma, erano destinati altrove».

«Queste opere non sono mai merito di un solista, ma di un’orchestra. L’accordo ha avuto la funzione di rappresentare la cantina in ci trovavamo a suonare, la sala prove, e lì ognuno ha suonato al meglio. Non voglio nemmeno rivendicare per me il ruolo di direttore di orchestra, riconosco che la Provincia di Varese, con il suo assessore Baroni, ha avuto una funzione importantissima, perché è l’ente che venne incaricato come il soggetto aggiudicatore, un ruolo che ha svolto molto bene. Ma un apprezzamento, sottolineo, va rivolto a tutti i soggetti che hanno finanziato la tangenziale. Hanno dato il meglio di sé. Anche Anas, che ha scelto di spogliarsi di una parte delle sue competenze per darle alla Provincia di Varese. Se non ci fosse stata quella scelta, forse, oggi non saremmo qui».

«Fu il tavolo, si lavorò per quello. Anas aveva già destinato ad altri progetti16 milioni di euro, e fece un passo indietro. Ma c’è stato anche il dopo. L’assessore Baroni e i tecnici della provincia sono andati, in questi mesi, a Valle Olona a parlare con i cittadini e con l’impresa per il rispetto del cronoprogramma stabilito. E questo conferma almeno due capisaldi del metodo lombardo sulle infrastrutture: il primo è che le cose si fanno insieme. Il secondo è che quando il governo delle procedure è vicino al territorio, è meglio».

«Reguzzoni è stato il presidente che avviato tutte queste cose. Esprimo apprezzamento anche per il suo lavoro, la mia non è una rivendicazione del Pdl contro la Lega. Per usare un paradosso, credo che il nostro merito, fino ad oggi, sia stato proprio quello di non aver voluto rivendicare un merito. Io riconosco come importante anche quanto fatto dai comuni di Induno e Varese. D’altronde, che cosa ci chiede la gente? Di litigare e fare i galletti nel pollaio, oppure di lavorare insieme e sfornare risultati concreti? Poi, a me fa piacere pensare di avere contributo con l’accordo di programma, e con i 10 milioni di euro messi dalla Regione».

«Siamo in orario. Avevamo detto 30 settembre, l’alluvione di luglio ci ha fatto slittare al 30 novembre. 2 anni e 2 mesi di lavori. Un plauso all’impresa, che è stata seria, la Italiana Costruzioni in associazione con la Cerutti di Borgomanero».

«Per la Pedemontana, l’avvio dei cantieri è previsto sabato 6 febbraio con Berlusconi, a Cassano Magnago. E sul primo lotto tangenziale di Varese e a Como, l’avvio sarà da Morazzone. Il problema di cui ha parlato Castelli per la pedemontana, con la corte dei conti, è una empasse, facilmente superabile, ne abbiamo gestite di ben più difficili».