Varesina Bis, inizio del cantiere tra due anni

Varesina bis in cantiere tra due anni, insieme alla “prima pietra” per la superstrada Pedemontana. L’assicurazione arriva direttamente dalla società “Pedemontana” che si occupa del progetto. Infatti, la nuova Varesina, di cui si parla ormai da decenni, è considerata come “opera accessoria” della superstrada che collegherà Bergamo con Malpensa. Progetto presentato nei giorni scorsi quando è anche stata ufficializzata la data di inizio dei lavori, prevista per i primi mesi del 2010. Dalla società Pedemontana, fanno quindi sapere che la Varesina Bis, che partirà dal nuovo svincolo Saronno Sud e arriverà a Tradate, è compresa nel primo lotto di lavori della superstrada. Venti chilometri che intersecheranno la Pedemontana all’altezza di Cislago e Mozzate con un grande svincolo. «La Varesina Bis fa parte delle opere accessorie – spiega Umberto Regalia, direttore generale di Pedemontana -. Ormai ci sono tutti i presupposti per l’attuazione del progetto senza più rinvii. Possiamo andare avanti in maniera fluida e nel 2010 iniziare con i cantieri di Pedemontana e Varesina Bis».

La nuova Varesina, che una volta terminata sarà di competenza della Provincia di Varese, sarà costituita da una corsia per senso di marcia, con una decina di “uscite”, costituite da grandi rotonde all’altezza di dei maggiori centri, come spiegano dall’ufficio tecnico dell’assessorato alla viabilità della Provincia, ente chiamato a coordinare le osservazioni dei comuni sulla progettazione.
E così il percorso, da sud verso nord, parte dal futuro svincolo autostradale Saronno Sud, nel territorio di Uboldo, che sarà realizzato come opera connessa all’ampliamento dell’Autostrada A9. La Varesina bis prosegue poi con due rotonde in territorio di Uboldo, una in Gerenzano, 2 a Cislago, fino a incontrare il super svincolo della Pedemontana. Si prosegue poi verso nord rotonde a Locate Varesino, Carbonate, e sulla SP19.
Qui finisce il tratto di competenza della Pedeomontana. La Provincia di occuperà di realizzare il tratto finale: dalla Sp19 si passa in territorio di Lonate Ceppino sulla Sp2 fino ad arrivare a Tradate, zona Ceppine, dove oggi esiste già una rotonda che porta Venegono Inferiore, zona Esselunga, dove poi i veicoli si immetteranno sulla “vecchia” Varesina.

Un progetto importante che creerà una strada totalmente nuova di quasi 20 chilometri e che avrà l’obiettivo di sgravare il traffico dalla Sp233, la Varesina attuale, ormai arrivata nelle ore di punta al collasso viabilistico, nonostante le numerose rotonde finora realizzate.
Ora il progetto della Varesina Bis è in mano alla Provincia che sta coordinando le osservazioni dei diversi comuni interessati. «Ma dovrebbe trattarsi di piccoli aggiustamenti – spiegano dalla società Pedemontana -, qualche spostamento del tracciato, ma senza particolari inconvenienti».
Sulla data del termine dei lavori non dipende solo da Pedemontana, ma anche dalla realizzazione dello Svincolo Saronno Sud e dal tratto tradatese di competenza della Provincia. «Sicuramente è un tratto importante che ha un costo di circa 10 milioni di euro – assicurano da Villa Recalcati -, che seguirà alla realizzazione del tratto di competenza della Pedemontana».