| Espresso parere favorevole dalla Giunta regionale, su proposta degli assessori alle infrastrutture e mobilità, Massimo Corsaro, e territorio ed urbanistica, Alessandro Moneta, al progetto definitivo dell’interramento della tratta ferroviaria nel comune di Castellanza e per la risoluzione del nodo ferroviario di Busto Arsizio. Il progetto in esame è il risultato della revisione del progetto precedente e rappresenta una parte fondamentale necessaria al completamento del collegamento ferroviario Malpensa Express che rientra tra gli obiettivi programmatici del Piano regionale di sviluppo (PRS) "Riqualificazione e potenziamento delle infrastrutture di trasporto in Lombardia". L’opera di altissimo valore ingegneristico (oltre a sottopassare tutto il centro abitato, dovrà restare al di sotto anche del fiume Olona) avrà un costo di 250 miliardi e sarà realizzata in tre anni a partire dal progetto esecutivo. La linea diventerà a doppio binario e la percorrenza dei treni passerà dagli attuali 90 a 200 al giorno, con un tempo di percorrenza che scenderà da 40 a 30 minuti. Si potrà raggiungere direttamente Milano-Centrale tramite il cosiddetto ‘passantino’. La stazione di Castellanza, precedentemente prevista interrata, è ora posta all’incrocio con la linea delle FS che collega Milano alla Svizzera, via Rho-Gallarate. Considerato infatti che la linea Milano-Malpensa farà parte della Gronda nord e dovrà quindi sopportare anche il traffico di merci, è stata valutata rischiosa la compresenza nel sottosuolo di viaggiatori e di merci pericolose. Inoltre, la realizzazione del raccordo ferroviario tra la stazione FS di Busto e la nuova stazione FNME di Busto/Castellanza offrirà ai viaggiatori un collegamento di tipo navetta tra le due stazioni ed il centro di Castellanza, in prossimità della stazione attuale. Nel progetto sono, infine, comprese e risolte positivamente alcune opere di viabilità per accedere alla nuova stazione ed un congruo numero di nuovi parcheggi a disposizione dei viaggiatori (da Lombardia Notizie). |
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