Tra tre anni in treno da Varese a Lugano e Como

I lavori procedono (anche in Svizzera), ma si pensa anche a come funzionerà la nuova ferrovia, ai treni da impiegare e al tipo di servizio. L’assessore regionale lombardo Cattaneo ha incontrato in settimana il Consigliere di Stato elvetico Borradori.«La linea sarà gestita da Ti.Lo, acquisteremo 15 nuovi treni Flirt, gli unici treni che possono funzionare a due tensioni, quella italiana e quella svizzera» spiega Cattaneo. In corrispondenza del Gaggiolo si passerà dai 3mila volt della rete elettrica italiana ai 15mila volt della rete svizzera.
I treni realizzeranno collegamenti anche a medio raggio, secondo un modello già definito a grandi linee: «Ci sarà un cadenzamento di un treno ogni 30 minuti tra Varese e Mendrisio, dalla mattina a tarda sera» continua Cattaneo. «Da Mendrisio un treno ogni ora proseguirà diretto per Lugano, l’altro per Como». Da Varese invece una corsa ogni due (quindi ogni ora) proseguirà per Malpensa, per realizzare quel collegamento Lugano-Malpensa che sta particolarmente a cuore agli elvetici. I treni fermeranno in tutte le stazioni intermedie (da Mendrisio a Varese: Stabio, Gaggiolo, Arcisate, Induno), ma «è previsto un treno veloce da Lugano a Malpensa», con cadenzamento da definire. Ultimo tassello in Valceresio: il ripristino anche del tratto Arcisate-Porto Ceresio. Sarà riattivata, con un servizio che «si integri con quello della Arcisate-Stabio». Resterebbero comunque collegamenti anche diretti Porto Ceresio-Varese.