Aperte due inchieste sulla mancata collisione di Malpensa

L’attuale vicedirettore dell’aeroporto Ruggero Gollin, ha già effettuato un’ispezione sulle piste. "La nostra ricognizione – spiega – ha accertato che tutti i meccanismi di segnaletica sono in perfetto ordine. Abbiamo chiesto all’Enav la registrazione dei nastri con le comunicazioni tra la torre di controllo e i due piloti, e stiamo ascoltando la ricostruzione di quei momenti dei due comandanti. Allo stato dei fatti possiamo escludere categoricamente che vi sia stato un guasto della capacità operativa dell’aeroporto"

Nessun problema ambientale, né tantomeno un black-out delle centraline di segnalazione. Sembra quindi rafforzarsi l’ipotesi di un corto circuito comunicativo tra torre di controllo e pilota. Secondo le agenzie di stampa, infatti, il comandante dell’aereo egiziano, ieri sera, avrebbe ammesso di aver male interpretato le indicazioni degli uomini radar. Gollin non entra nel merito, ma lascia aperta la strada a un’interpretazione di questo tipo. "Già ieri sera, dieci minuti dopo l’inconveniente, eravamo sicuri che non si trattasse di un problema infrastrutturale. Se così fosse stato, come é facile intuire, avremmo dovuto chiudere l’aeroporto".

La mancata collissione tra i due aerei Aireurope ed Egyptair viene ora classificata, nel linguaggio burocratico, come inconveniente aeronautico. L’inchiesta interna dell’Enac di Malpensa durerà probabilmente un paio di giorni. Le conclusioni verrano poi trasmesse all’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo. L’Agenzia ha già inviato un proprio ispettore a Malpensa.