In occasone di altre modifiche viabilistiche come il triangolo intorno al cimitero di Casbeno o la rotonda dell’ex Malerba, i flussi considerati per i progetti si sono dimostrati sbagliati, con la creazione di lunghe code durante gli orari “topici” di inizio e fine giornata lavorativa. Le premesse per un nuovo disastro ci sono tutte. Se poi consideriamo che nel mese di dicembre, verso le 17/18, le code da largo 4 Novembre arrivano spesso fino all’ex calzaturificio di Varese, mi sembra il periodo ideale per aprire il cantiere…
Avrei alcune domande “sparse”:
Perchè Mäkinen. non tira piú dalla blu? E’ vietato dal contratto?
Perchè, in inferiorità, non c’è mai un difensore che “porti via” l’attaccante (o, piú spesso, i due attaccanti avversari) che soggiorna davanti al nostro portiere?
Perchè nessuno è capace di tirare al volo? Sui ribaltamenti di gioco in attacco i nostri giocatori devono sempre stoppare, aggiustarsi il disco, prendere la mira e poi, finalmente, tirano. Nel frattempo, il portire si è spostato, si è fatto un pisolino e ha preso un caffè prima di parare in tranquillità…
Il problema non sono le ciclabili, ma il criterio con cui vengono posizionate.
Viale Belforte è punto nevralgico di afflusso di veicoli provenienti da fuori Varese, cosi come viale Valganna, viale Borri e via Daverio. Non penso proprio che la pista ciclabile riduca il numero di macchine in transito, ma sicuramente peggiorerà gli ingorghi. Certo, aggiungere un chilometro di pista ciclabile, farà scattare qualche posizione nella classifica di città ecologica. E visto il tracollo dell’ultimo anni questa amministrazione ne ha un gran bisogno…
Quindi, per snellire la viabilità, tutti gli automobilisti che oggi da via Carcano entrano in via Adamoli e proseguono in via Dandolo, dovranno proseguire in via Casula, bloccarsi nella coda formata dal semaforo Morosini/Maspero/Milano fino a quando riusciranno a girare in via Milano per tornare indietro verso via Dandolo (raddoppiando, di fatto, il percorso). Che ammistrazione di veri geni!
Considerando che l’autovelox è posizionato di fronte al cimitero di Buguggiate, direi che, per infastidire i residenti, di rumore bisogna farne parecchio!
Caro Claudio. Per lo stesso motivo per cui la rotonda di largo Flaiano risolverà le code in ingresso a Varese. Le macchine che fino a ieri erano in coda al semaforo dell’autostrada non si sommeranno alle macchine della coda di viale Borri, in un’unica coda al semaforo di via Magenta/via Piave. Nooo… scompariranno, come per miracolo divino.
In occasone di altre modifiche viabilistiche come il triangolo intorno al cimitero di Casbeno o la rotonda dell’ex Malerba, i flussi considerati per i progetti si sono dimostrati sbagliati, con la creazione di lunghe code durante gli orari “topici” di inizio e fine giornata lavorativa. Le premesse per un nuovo disastro ci sono tutte. Se poi consideriamo che nel mese di dicembre, verso le 17/18, le code da largo 4 Novembre arrivano spesso fino all’ex calzaturificio di Varese, mi sembra il periodo ideale per aprire il cantiere…
in Viabilità di Biumo, il consigliere Luca Boldetti chiede un confronto in Commissione
Avrei alcune domande “sparse”:
Perchè Mäkinen. non tira piú dalla blu? E’ vietato dal contratto?
Perchè, in inferiorità, non c’è mai un difensore che “porti via” l’attaccante (o, piú spesso, i due attaccanti avversari) che soggiorna davanti al nostro portiere?
Perchè nessuno è capace di tirare al volo? Sui ribaltamenti di gioco in attacco i nostri giocatori devono sempre stoppare, aggiustarsi il disco, prendere la mira e poi, finalmente, tirano. Nel frattempo, il portire si è spostato, si è fatto un pisolino e ha preso un caffè prima di parare in tranquillità…
in Massimo Da Rin a 360 gradi: “Serve più cinismo sotto porta e con l’uomo in più. Lavoriamo su tanti aspetti per migliorare”
Il problema non sono le ciclabili, ma il criterio con cui vengono posizionate.
Viale Belforte è punto nevralgico di afflusso di veicoli provenienti da fuori Varese, cosi come viale Valganna, viale Borri e via Daverio. Non penso proprio che la pista ciclabile riduca il numero di macchine in transito, ma sicuramente peggiorerà gli ingorghi. Certo, aggiungere un chilometro di pista ciclabile, farà scattare qualche posizione nella classifica di città ecologica. E visto il tracollo dell’ultimo anni questa amministrazione ne ha un gran bisogno…
in Pista ciclabile di Viale Belforte a Varese: Fiab Varese plaude alla realizzazione
Quindi, per snellire la viabilità, tutti gli automobilisti che oggi da via Carcano entrano in via Adamoli e proseguono in via Dandolo, dovranno proseguire in via Casula, bloccarsi nella coda formata dal semaforo Morosini/Maspero/Milano fino a quando riusciranno a girare in via Milano per tornare indietro verso via Dandolo (raddoppiando, di fatto, il percorso). Che ammistrazione di veri geni!
in Apre il cantiere stradale in via Carcano a Varese che rivoluzionerà la viabilità di Biumo
E via Carcano, con doppio senso di circolazione da/per la Valganna, diventerà un paradiso dove passeggiare e fare shopping…
in Apre il cantiere stradale in via Carcano a Varese che rivoluzionerà la viabilità di Biumo
Potrebbero essere i Pizzoni di Laveno: https://maps.app.goo.gl/1fzszFb2eKdsmm9EA
in Che fare a Varese e nel Varesotto nel weekend del 13, 14, 15 settembre
Considerando che l’autovelox è posizionato di fronte al cimitero di Buguggiate, direi che, per infastidire i residenti, di rumore bisogna farne parecchio!
in Autovelox di Buguggiate, due milioni di euro di multe “ma ora il numero delle sanzioni si è abbassato”
Caro Claudio. Per lo stesso motivo per cui la rotonda di largo Flaiano risolverà le code in ingresso a Varese. Le macchine che fino a ieri erano in coda al semaforo dell’autostrada non si sommeranno alle macchine della coda di viale Borri, in un’unica coda al semaforo di via Magenta/via Piave. Nooo… scompariranno, come per miracolo divino.
in Aperto lo svincolo “dell’Esselunga”: dall’autostrada si arriva direttamente su viale Europa a Varese