“Una linea nuova, perchè ha già bisogno di nuovi lavori?”

Il coordinamento pendolari del Gruppo Mobilità Monza e Brianza alza il tiro sui lavori avviati sulla Saronno-Seregno, la ferrovia entrata in servizio a dicembre 2012 e su cui si sono resi necessari nuovi lavori, con conseguente soppressione di alcune corse serali (seguendo il link si trova la nota di Ferrovie Nord). «Se a distanza di poche settimane urge un potenziamento, questo significa che la tratta è stata consegnata in condizioni non complete e/o inadeguate, come peraltro da noi sostenuto» scrive il Gruppo in una lettera inviata all’assessore alle infrastrutture della Regione Andrea Gilardoni.
La linea, riaperta dopo 50 anni dopo la soppressione del servizio passeggeri «ha mostrato fin dal primo giorno di esercizio grossi limiti di realizzazione e di gestione, motivo per cui ci siamo mossi (in coordinamento con alcuni comitati pendolari del nord Milano) con una prima mail il giorno 12 dicembre», dice il portavoce Marco Longoni. Nel frattempo, il servizio ferroviario sulla linea è stato ridotto (due coppie di corse sono sostituite da bus), senza contare «l’inaugurazione burletta di un sottopasso costruito a Baruccana per il traffico stradale anche pesante ma da cui camion e autobus non possono transitare perché è troppo stretto».
Il comitato pendolari parla di «fulmine a ciel sereno», ricorda che i livelli di servizio sono definiti dal Contratto di Servizio e chiama appunto in causa la Regione: «Tutto questo, a giudicare dai tempi e dalle modalità di avviso, pare essere deciso in piena autonomia dai gestori del servizio e dell’infrastruttura, con Regione Lombardia apparentemente estranea ed assente a queste dinamiche».