Alta velocità: viaggi in treno in italia più corti di un’ora

Un’ora in più per lavorare, ma anche per dormire, per parlare, per leggere, per divertirsi. E’ questo il risparmio medio per chi è diretto ad una altra metropoli italiana, grazie alla prossima entrata in esercizio dell’alta velocità lungo la dorsale Torino-Milano-Roma-Napoli. Pagando però in media 15 euro in più. Per andare a Roma ci vorranno 83 minuti in meno (e 31,5 euro in più); per Napoli il guadagno è di oltre 2 ore e mezza (con 37 euro di sovrapprezzo); mentre  chi volesse andare a Torino, Venezia e Bologna potrà farlo in massimo 60 minuti. In Lombardia Milano Brescia passerà da 48 a  30 minuti (-38%, -18 minuti). Complessivamente, il sistema dell’Alta Velocità sarà interessato da 66,4 milioni di passeggeri l’anno (+47% rispetto alla rete storica), di cui oltre 6 via Milano. In un quarto dei casi (25%), i passeggeri dell’Alta Velocità proverranno da chi viaggia normalmente in macchina; e tra il 3-11% da chi viaggia in aereo.

Oggi in Lombardia del traffico di treni, l’81% dipende da motivi interni, il 14% da transito, il 5% da traffico in entrata o uscita, solo l’1% da traffico per aeroporti. La maggior parte del traffico interno (141.304 spostamenti su 227.917) è per raggiungere i capoluoghi dalle aree vicine. Tra i lombardi che si dirigono  a Milano prevale chi arriva  da Varese (13%); da Como (8%); da Bergamo e da Pavia (6%). Il risultato di questa elevata pressione, è che il 12,1% dei treni circolanti in un giorno lavorativo (18,8% se riferito all’ora di punta) è caratterizzato da un numero di posti offerti inferiore alla domanda di trasporto

Sono questi alcuni dati emersi oggi all’incontro dell’Osservatorio Ambiente e Infrastrutture della Camera di commercio di Milano, dal rapporto intermedio della ricerca “Analisi dell’impatto socio-economico del completamento delle grandi opere ferroviarie sulla città e sulla provincia di Milano” realizzata dalla Camera di commercio di Milano attraverso l’Università Carlo Cattaneo e il Gruppo CLAS.

 

«E’ oramai un fatto consolidato – ha commentato Massimo Sordi, vice presidente della Camera di commercio di Milano – che un adeguato sistema infrastrutturale è una condizione essenziale e necessaria per la competitività e la produttività di un territorio. Senza una rete di trasporti adeguata, infatti, si è come un gigante dai piedi di argilla. In questo senso, il miglioramento della accessibilità ferroviaria collocherà Milano e Lombardia al centro dell’Europa. Gli effetti del completamento delle grandi opere ferroviarie avranno un impatto a largo raggio: basti pensare al turismo, alle attività di servizio alle persone, alle attività a supporto delle merci. E ancora al mercato immobiliare e al mercato del lavoro. Ma non solo. Il miglioramento avrà anche una importante ricaduta sulla qualità della vita: risparmiare tempo nel viaggiare, infatti, ci permetterà di guadagnare più tempo da dedicare a noi e agli altri».