La Pedemontana “amica” della gente: 100 km di ciclabile e niente caselli

La Pedemontana è per le biciclette. Lo sapevate? No, certo, non solo. E’ un’autostrada. Ma avrà anche una lunghissima pista ciclabile che unirà le province di Varese, Como, Lecco, Bergamo. La strada per le auto, poi, sarà senza caselli. Sapevate anche questo? Cioè, avrà una specie di telepass, e chi non pagherà riceverà la fattura a casa. Così, non ci saranno le code. E che il cantiere inizierà il 10 marzo del 2010, ne eravate informati? E se non sarà così potremo "tirare i pomodori" ai politici, come ha detto, scherzosamente, oggi, l’assessore alle infrastrutture della Regione Raffaele Cattaneo.

Tutti sanno che sarà costruita un’autostrada pedemontana, ma spesso le verità diventano leggende e le notizie si rincorrono imperfette. Per questo, approfittando del villaggio dei mondiali di ciclismo, la società Pedemontana, che costruirà la grande arteria, ha spiegato ai varesini di che cosa si tratti. 100 chilometri di pista ciclabile come compensazione ambientale, ma non solo. Il progetto prevede la costruzione e sistemazione di strade statali e provinciali, per un numero di chilometri perfino maggiore della stessa autostrada. Si parla di un sistema di energia a basso consumo, monitoraggio dei veicoli e altro. “Sarà il cantiere più tecnologico d’Italia” ha detto Fabio Terragni, presidente della società. Per l’assessore Raffeale Cattaneo è una sfida. “Sentivo parlare della pedemontana fin da bambino – ha detto – due anni fa doveva partire tutto in una data indefinita tra il 2014 e il 2015, poi grazie all’accordo di programma siamo riusciti ad anticipare al 2012, a adesso abbiamo anticipato ancora l’apertura del cantiere al 2010, grazie a un accordo con Cal”. Quest’ultima, è la "Concessioni autostradali lombarde". Se la Pedemontana è la società che costruirà e gestirà la strada, la Cal è la società regionale che assegna le concessioni alle società di gestione, pubbliche o private che siano, e il suo presidente Giulio Rognoni era oggi a Varese.

Cattaneo rivendica un metodo di lavoro pragmatico. “Dobbiamo dimostrare che un’autostrada può essere una bella opera senza scempi, ma anche che si può collaborare tra enti, al di là di ogni cultura politica di riferimento”. Cattaneo è di Forza Italia, fedelissimo di  Formigoni, Terragni è vicino al Pd, è stato un consigliere del presidente della provincia di Milano Penati.

Un ultimo appunto, per capire quale mole di lavoro abbia comportato Pedemontana finora . Negli ultimi 40 anni, nella zona del tracciato, l’edificato è aumentato del 100%, cioè è raddoppiato. Mentre la rete infrastrutturale è aumentata solo dell’1%. “Quando fecero l’autolaghi tirarono una linea dritta. Oggi sarebbe impossibile” dice Cattaneo. Bisogna parlare con tutti, mettersi d’accordo e proprio il coinvolgimento totale sarà la chiave del successo. I 100 km di pista ciclabile sono stati pensati anche in un’ottica nuova di vicinanza ai territori . "La Greenway ciclabile sarà l’asse centrale delle compensazioni ambientali – dice Terragni – un progetto mai visto prima in Italia”.

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