Strada dei frontalieri: bocciato il referendum per togliere le rotonde

Alla fine hanno vinto i “NO” e con percentuali bulgare: 73.1%, contro il 26,9% e quindi la sostituzione di tre rotatorie con semafori nella piana di Magadino non si farà.

IL VOTO – Lo hanno deciso i 71.395  ticinesi che ieri hanno detto “No” alla proposta del Governo, contro, appunto i 26.279 secondo i quali la proposta era corretta (affluenza al voto bassa: hanno votato in 101.729 su 224.403 “iscritti”, una percentuale del 45.33%) e che hanno dato l’assenso al cambiamento viabilistico di quella che da più parti era stata descritta come la “strada dei frontalieri”: in molti, provenienti dall’Italia e che quotidianamente solcano quella strada, guardavano con interesse alle votazioni.

LA VITTORIA DEL “NO” – Argomento tecnico, ma fino a un certo punto: l’idea di sostituire le rotatorie – cui peraltro gli automobilisti varesini sono abituati poiché molte sono state costruite proprio con risorse in arrivo dalla Svizzera sotto forma di “ristorni frontalieri” – coi semafori non piaceva a molti parlamentari ticinesi che avevano firmato un documento proprio per esprimere la loro posizione: “No ai semafori”.
Una battaglia vinta, soprattutto dal deputato ticinese – di Ascona – del Partito popolare democratico (PPD) Marco Passalia, primo firmatario del documento.

LA POSIZIONE DEL GOVERNO  – «Il Consiglio di Stato ha preso atto del voto odierno, con il quale le cittadine e i cittadini non hanno approvato una soluzione tecnica che – in attesa del collegamento veloce A2- A13 – avrebbe permesso di migliorare sensibilmente la situazione viaria nel comparto periurbano in cui si inseriscono gli abitati di Quartino, Contone e Cadenazzo», si legge in una nota dell’esecutivo ticinese.
«Il Governo rimane convinto che – come era stato chiaramente dimostrato dalle perizie
specialistiche commissionate dal Dipartimento del territorio – la sostituzione di tre
rotonde con impianti semaforici di ultima generazione avrebbe assicurato una buona gestione e fluidificazione del traffico», prosegue la nota.

«Con un investimento contenuto e in tempi brevi, sarebbe così stato possibile restituire qualità di vita al comparto, riducendo i tempi medi di percorrenza e il numero di giorni all’anno di congestione del traffico. Il Governo ricorda che la strada al primo gennaio 2020 passerà di competenza a USTRA fino al completamento della realizzazione del collegamento veloce A2-A13, dopodiché, verosimilmente nel 2035, la strada tornerà ad essere di proprietà del Cantone», concludono da Bellinzona.