Ultimato in 20 mesi il traforo svizzero più lungo della storia

Al giorno d’oggi non si usano più i chiodi per montare i binari, tuttavia una cerimonia del “chiodo d’oro”, quella che tradizionalmente suggellava la realizzazione di una tratta ferroviaria posizionando un infisso dorato sulle traversine di legno dei binari, al Lotschberg non poteva mancare. Proprio questa mattina (24 luglio), è stata infatti ultimata la posa dei binari nella galleria svizzera, ad opera di Bls AlpTransit.

Un evento da celebrare: stiamo parlando del traforo più lungo del paese elvetico, almeno fino a quando non sarà ultimato quello del San Gottardo. In 20 mesi di lavori sono stati installati ben 57 chilometri di binari, 34,6 dei quali in galleria. Il 70% delle rotaie si trova sul territorio vallesano, il rimanente in quello bernese.

Ma affinchè i passeggeri possano disporre della nuova linea, bisognerà aspettare fino a sabato 16 giugno 2007. Sono già iniziate le corse di prova con treni merci, ma ce ne vorranno diverse migliaia prima che l’Ufficio federale dei trasporti dia il suo benestare all’utilizzo pubblico.

I lavori sulla linea erano iniziati nel dicembre 2004 a Raron e un anno dopo quelli a Frutigen: i tempi di realizzazione sono fin qui stati rispettati e anche i lavori all’interno della galleria proseguono secondo il calendario fissato.

E mentre in Svizzera realizzano un record a tempo di record, sul fronte italiano siamo ancora ai blocchi di partenza. La bretella che dovrebbe collegare le ferrovie italiane a quelle svizzere, la Arcisate-Stabio, risulta infatti ferma ai risultati di un anno e mezzo fa. Il progetto preliminare è stato approvato al Cipe, ma mancano ancora i finanziamenti sull’opera, anche da parte svizzera.
       
Lo stesso assessore De Wolf, vicepresidente della Provincia, in una recente intervista aveva dichiarato preoccupazione per il progetto, con qualche sfiducia in merito ai finanziamenti che dovrebbero arrivare dal governo Prodi. Da parte svizzera, invece, i dubbi del governo federale sul finanziamento di questo progetto dovrebbero essere sciolti, nel bene e nel male, entro quest’anno, nel contesto della convenzione delle prestazioni tra governo e ferrovie per il triennio 2007-2010. L’idea di realizzare un collegamento ferroviario tra Arcisate e Stabio è nata 25 anni fa.
 
La tratta, circa sei chilometri, sarà per la gran parte del tragitto ad un solo binario, anche se in alcuni punti sono previsti alcuni sdoppiamenti, così da coniugare le esigenze di transito di merci locali e di passeggeri.