Svizzera
Alptransit, lavori a pieno ritmo nel tunnel più lungo del mondo
Il 40 per cento del materiale ferroviario è stato istallato. Entro la fine del 2013 verrà messa in esercizio la tratta di prova tra Faido e il portale sud a Bodio
Il 40 per cento del materiale ferroviario è stato istallato. Entro la fine del 2013 verrà messa in esercizio la tratta di prova tra Faido e il portale sud a Bodio
Un incidente che ricorda da vicino la tragedia capitata all’operaio morto sul lavoro nel cantiere di Pedemontana. I due lavoratori italiani hanno riportato ferite serie
In una nota le FFS ribadiscono che le potenzialità dell’infrastruttura dipendono dagli adeguamenti della rete ferroviaria anche del nostro paese
Oltre ai 230 milioni stanziati a settembre, la Svizzera metterà a disposizione i fondi per gli adeguamenti sulle linee di Luino e Chiasso-Milano
Il traffico di treni cargo rischia di rovesciarsi sul nodo di Milano e di intasarlo. Le società del settore merci, private e pubbliche, chiedono di puntare sul potenziamento della linea di Luino per evitare Milano
La Svizzera trasferisce sempre più merci dai camion ai treni: l’Italia sarà in grado di gestire i convogli. Il municipio di Lugano è preoccupato
Il tavolo è convocato giovedì 16 febbraio alle 10 al palazzo civico
Il professor Remigio Ratti spiega perché “l’Italia e l’Europa avrebbero tutto l’interesse a sfruttare l’investimento dell’Alptransit”. E perché il progetto del supertunnel svizzero sarebbe più solido della Tav Italo-francese
Le prime linee Alptransit saranno pronte nel 2016, ma l’Italia rinvia il finanziamento della Chiasso-Milano, “cerniera” per i treni veloci e i merci. Lo ha deciso il Cipe
Sarà la nuova porta ferroviaria per l’Europa. E mentre in Svizzera i lavori procedono a gran velocità in Italia torna all’ordine del giorno la necessità di adeguare il sitema ferroviario
Sulle due linee passa il 60%% dei treni Hupac che trasportano i rimorchi di camion. Per questo l’azienda chiede di investire: “Devono essere la priorità”
I lavori alla maestosa opera ferroviaria procedono a pieno ritmo, secondo le previsioni sarà pronto nel 2016, molti mesi prima della scadenza prevista

All’inizio usavamo l’IA per scrivere meglio una comunicazione. Ora la usiamo per produrre idee, campagne commerciali, priorità, diagnosi, mappe, valutazioni, scenari, decisioni. Prima era una penna più veloce. Ora rischia di diventare un cervello in subappalto
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